Großbild: So präsentiert sich die Primärseite am Motor einer Victoria KR26 nach abnehmen des Primärtriebs und des Kickstarter–Segmentzahnrads.
liegt der Distanzring (Passcheibe), mit dem die Kurbelwelle seitlich zentriert wird
KR26.de: Eine Kompressor–Fanfare bei 6 Volt Betriebsspannung: Wir haben das getestet – so einfach ist die Nutzung nicht. Hier gibt es die Lösung.
Die Luft wird unten am Deckel angesaugt.
Großbild: Um die Kurbelwelle der KR26 auf 50% Wuchtfaktor zu heben, mussten beim Pleuelfuß noch vier senkrechte Taschen eingefräst werden.
Bauchgefühl sagt mir, dass auch der vorher sehr niedrige Leerlauf nicht leiden wird
Großbild: Der kombinierte Picknick– und Kühltaschen–Rucksack Ezetil Travel Typ 10. Eine gute Idee, für Motorradreisen aber nur teils praktisch.
Die Kühltasche mit 10 Litern Inhalt wird doch nicht so oft gebraucht, durch das Rucksackformat
Großbild: Der Bing–Vergaser 2/24/24 am Motor einer Victoria KR26 – natürlich mit dem passenden Knecht–Luftfilter (normaler Weise vernickelt).
Der KR26–Motor wird von einem Bing–Vergaser des Typs 2/24/24 mit Frischgas versorgt
Großbild: Das klauengeschaltete Viergang–Getriebe einer Victoria KR26. Die Zahnräder sind richtig eingesetzt, bei der Ersatzteilliste falsch.
Er wird nach oben aus dem Gehäuse entnommen (unter der Schlitzschraube links unten
Großbild: Schön ist anders – ein klappbarer Gepäckträger rechts außen am Beiwagen ist jedoch nützlich. Dieser ist selbst gebaut und verchromt.
Die Schnauze des Beiwagens wird demnächst noch um rund sechs Zentimeter abgesenkt
Großbild: Die selbst gebauten Koffer des Gespanns. Endlich ist auch der rechte fertig und angebracht, und der ist viel besser als der linke.
Noch viel deutlicher wird der Fortschritt am Kistenschloss: Das zu schließen, erfordert
Großbild: Der selbst geschweißte und verchromte Gepäckträger (Baujahr etwa 1990) am Boot des Victoria–Gespanns – mit eingeklapptem Unterteil.
Persönlich finde ich schade, dass die schicke Haifischschnauze verdeckt wird, aber
Großbild:Das kürzere Federbein am Beiwagen erforderte im Juni 2016 auch, den Kotflügel höher zu setzen. Hier ist die Arbeit im Gange.
gehen davon aus, dass unser Dauerkummer mit diesem Sorgenkind nun ein Ende haben wird
