Großbild: Georg Goppert auf einer Victoria KR 26 mit Hinterradschwinge bei der Drei–Tage–Fahrt 1955 in Isny. Der Einsatz brachte eine Goldmedaille.
Außerdem wird klar, warum alle KR 26–Wettbewerbsmaschinen Stahlfelgen hatten statt
Großbild: Die Schaltseite eines Victoria-KR26-Motors während der Montage. Es ist ein bisschen knifflig, die Fußschaltung richtig zu montieren.
auf dem Schirm, wie das verflixte Schaltsegment im Blindflug richtig eingesetzt wird
Großbild: Wohl dem, der nichts zu verbergen hat. So professionelle Schweißnähte brauchen weder Schliff noch Spachtel – sie sind eine Augenweide!
solche mit dem Schweißschein für tragende Teile, was oft auch vom TÜV verlangt wird
Großbild: Ein KFZ–Schlüsselschalter mit Abdeckkappe (24 Volt / 10 Ampère Schaltleistung). Er soll an der Victoria fortan die Zündung schalten.
Stellung jedoch unter die Abdeckkkappe geclipst werden, wo er dann fest arretiert wird
Großbild: Der neue Anschluss für die Beiwagenelektrik (XLR–Format, fünfpolig, verchromtes Messinggehäuse) – wetterfest und stabil.
Wie zuvor wird die Verbindung an der Diagonalstrebe zum „Boot” geführt.
Großbild: Blick von der Ruine der römischen Villa nahe Portoferraio auf Elba auf die Stadt selbst, links die Festung, rechts der Leuchtturm.
Der Motor wird nur in Notfällen angeworfen, ansonsten ist ein Segelboot ein Segelboot
Großbild: Der Übergang zwischen Motor und Zylinderfuß ist bei den Überströmkanälen oft ungenau gearbeitet. Die Dichtung passt zum Zylinder.
weil der Gasstrom beim Überströmen so unangenehme Wirbel bilden und ausgebremst wird
Großbild: Eine der von uns gewählten Tagfahrleuchten. Gut zu sehen: Die Prüfzeichen (RL für Tagfahrleuchten ohne Dimm–Funktion).
zu erkennen: die erforderlichen Prüfzeichen, ohne die es keinen TÜV–Segen geben wird
Großbild: Blick von der oberen Ebene der Henneburg auf die untere und von da auf den Main und Stadtprozelten. Rechts im Bild die Spülstation.
oberen Ebene und bereiten gerade das Abendessen zu, bevor es unten wieder gesellig wird
Großbild: In dieser weiter Linkskurve passierte es 1993 abends auf Sardinien: mein Victoria–Gespann erlitt einen kapitalen Motorschaden.
Erstmal die Chronistenpflichten erfüllen und ein Foto machen, dann erst wird der
