Die Trambahngeschichte des Karolinenplatz, die bis heute besteht, begann am 01.12.1882 mit der Strecke Barerstraße zwischen Karlstraße und Karolinenplatz
September 2010 pendelte der A-Wagen 256 zwischen Karolinenplatz und Sendlinger Tor
Die Hauptpost/Residenzpost am Max-Joseph-Platz in München spielt eine Hauptrolle bei der Entwicklung & Betrieb der Posttrambahn in München
Ein großes Problem stellte das enge Tor der Hauptpost zur Maximilianstraße dar, geht
Die Neubaustrecke von der Münchner Freiheit zur Schleife München-Nord muss die die Schenkendorfstraße, den Mittleren Ring, auf einer 84-Meter-Brücke überqueren.
Kreuzung Münchner Tor Im Rahmen der Neubaustrecke von der Münchner Freiheit zur
Die Züge vom Schwabinger Bahnhof zum Schwabinger Krankenhaus wurden von einer Dampfspeicher-Lok der Stadtwerke München auf einer eigenen Strecke gezogen
Heute ist hier genau die Haltestelle „Münchner Tor“ der Linie 23.
Diese Schleife an der Großmarkthalle bestand von 1912 (Eröffnung der Tierpark-Strecke) durch die Implerstraße und wurde erst 1958 endgültig aufgegeben.
Feilitzschplatz – Leopold/Ludwigstraße – Odeonsplatz – Marienplatz – Sendlinger-Tor-Platz
Schon Ende des 19.jahrhunderts gab es erste Planungen für Trambahnstrecken in den Münchner Osten, so auch nach Ramersdorf und hier über Berg-am-Laim nach Truder
angekommene Avenio-Zweiteiler 2701 dem Avenio-Dreiteiler 2751, der zum Sendlinger Tor
Am 07.04.1961 fuhren die Münchner Trambahnen zum ersten mal zur neuen Schleife am Effnerplatz
über den Effnerplatz – Lerchenfeldstraße – Maxmonument – Isartor zum Sendlinger-Tor-Platz
Die Pferdebahn kommt nun auch zum Ostbahnhof: am 21.06.1878 wird die Strecke durch die Weißenburger Straße zwischen Rosenheimer Platz und Orleansplatz mit vorlä
glichen in dieser Planungs- und Umsetzungszeit immer etwas den Zollhäusern an den Toren
Die Vorgeschichte der Münchner Pferdebahn 1861 bis 1876 Die erste Pferde-Eisenbahn für Personentransport überhaupt fuhr zwischen Swansea and Mumbles  
von der Maximiliansbrücke-Maximilianstraße-Dienerstraße-Marienplatz- Sendlinger Straße-Sendlinger-Tor-Platz
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn begann praktisch mit dem Betrieb der Pferdebahn in München 1876
Weitere Bauten entstanden dann 1889 (Sendlinger-Tor-Platz), 1890 Salzstraße, heutige
