Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Hilfsbahn-Linie römisch I im Streckennetz der Münchner Trambahn
: die Ersatzline I fährt jetzt vom Steubenplatz Hauptbahnhof Stachus Sendlinger Tor
Eine Dokumentation der Münchner Trambahnlinie 5 vom Viktualienmarkt zum Candidplatz in München mit Ihren Fahrwegen und Stationen.
– Falkenstraße – Pilgersheimerstraße – Candidplatz 22.09.1958 Sendlinger-Tor-Platz
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 31 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
Max-Weber-Platz – Max-II-Denkmal – Theatinerstraße – Lenbachplatz – Karlsplatz – Sendlinger-Tor-Platz
Seit dem Bau der Sendlinger Linie besaß die Trambahn AG 1882 an der Lindwurmstraße zwischen Adlzreiter- und Schlachthofstraße,
natürlich nichts mehr, was an diesen Betriebshof erinnert, – obwohl: wenn man durch das Tor
Kreuzungen der Trambahn mit Eisenbahngleisen, Unterführungen und Brücken , manche auch ohne Trambahn. Die komplette Liste für München
Laimer Unterführung Tumblingerstraße Unterführung Brücken der Trambahn Münchner Tor
1861 – 1876: Die Vorgeschichte Die ersten Planungen, in München eine Pferdebahn auf Schienen einzurichten, entstehen bereits im Jahre 1861: Der deutsch-amerikan
wohl aber eine Konzession für die Strecke vom Bahnhof zur Isar über den Sendlinger-Tor-Platz
Die Schienenpflege bei der Münchner Trambahn wird zum Teil mit Fahrzeugen erledigt, zum teil mit unterirdischen Schmieranlagen.
Als ihn unser Fotograf am Sendlinger Tor Platz ablichtete, – inzwischen schon mit
Der Rotkreuzplatz in Neuhausen in München und die Dokumentation seiner Geschichte der verschiedenen Schleifen über die Jahrzehnte
Datiert auf das Jahr 1794 zeigt ein erster Lageplan das Dorf Neuhausen weit vor den Toren
Die Trambahn kommt zum Ostfriedhof: am 1.9.1896 geht die bereits elektrische Strecke vom Kolumbusplatz über den Giesinger Berg und die Tegernseer Landstraße zur
Stationshaus vom Ostfriedhof wird 1897 praktisch gebraucht übernommen vom Sendlinger-Tor-Platz
Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
Der Tunnel der heutigen U6 zwischen Sendlinger Tor und Goetheplatz – einschließlich
