Die Vor-Geschichte der Münchner Pferdebahn begann 1860 mit Vorschlägen, Ausschreibungen und Angeboten, Ablehnungen und führte letztlich 1876 doch zur Eröffnung.
von der Maximiliansbrücke-Maximilianstraße-Dienerstraße-Marienplatz- Sendlinger Straße-Sendlinger-Tor-Platz
Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg von der Münchner Trambahn Actiengesellschaft MTAG als Neubau in Betrieb genommen.
die Hohenzollernstraße – Kurfürstenplatz – Barer Straße – Karlsplatz – Sendlinger-Tor-Platz
1896 war ein wichtiges Jahr in der Münchner Trambahngeschichte: der Generallinienplan von 1895 wurde nach und nach umgesetzt und mit der parallel laufenden Elek
und Zylinder vor dem Isartor, wo die Trambahnlinie von 1877 bisher vom Sendlinger-Tor-Platz
Die Brücke über die Isar bei Thalkirchen verbindet Thalkirchen mit dem Tierpark, darum wird sie auch meistens Tierparkbrücke genannt.
Da damals dieser Tierpark so weit vor den Toren der Stadt lag, war eine Trambahnverbindung
Ab 01.06.1920 verkehrte die Linie 21 über den Romanplatz hinaus bis zu zur erstem Schleife an der Menzingerstraße zum Botanischen Garten.
damit einhergehenden Luftverschmutzung der Neue Botanische Garten vor den damaligen Toren
1929 begann man mit dem Bau der Gleisbauhalle auf dem Gelände der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße, die damals noch Stadelheimerstraße hieß. Abriß 2024
Später wird dann das ganze Gebilde in Teile zersägt, die zum einen durch das große Tor
Der Posttrambahn-Betrieb nach dem 2.Weltkrieg ist schwierig. Zwar erlaubt die amerikanische Militärregierung wieder Trambahnfahrten und ab Januar auch wieder ei
Auf der gegenüberliegenden Seite des Hofgrabens gab es damals ein großes Tor im Gebäudeteil
Die Münchner Pferdebahn von 1890 bis 1900 Denkschrift 1890 zur Pferdebahn Das Unternehmen der Trambahn bestimmte die Ordnung der städtischen Infrastruktur und t
verpflichtet, zu den bestehenden Strecken acht neue zu bauen: Vom Sendlinger-Tor-Platz
Am 3.10.1882 fuhr erstmals eine Pferdebahn über den Gärtnerplatz. Am 24.November 1897 beginnt auf der Strecke von der Reichenbachstraße über den Gärtnerplatz
Der stadtseitige Endpunkt wechselt immer wieder vom Ostbahnhof zum Sendlinger-Tor-Platz
Zur Wies’n im Jahr 1900 wird die kleine Wies´n-Schleife über die Martin Greif Straße, Schwanthalerstraße und durch die Hermann Lingg Straße eröffnet.
Mehr zur Bavariaschleife 1853 lag die Theresienwiese westlich vor den Toren der
