Die Triebwagen des Typ D Von 1926-1931 wurden sämtliche zwischen 1910 und 1913 beschafften Triebwagen der Serie C in der betriebseigenen Hauptwerkstätte moderni
Information“ hatte das Thema der Verschrottung der Altwagen nach den Olympischen Spielen
Der Name Waldfriedhof ist eigentlich der neue Name für den eheamligen Ort weit vor den Toren Münchens Holzapfelkreuth . Josef Holzapfel erwarb 1858 ein 1844 erb
Die Politik kommt jetzt ins Spiel: am 15.9.1984 wird die Strecke vom Harras durch
Der Isartorplatz und seine Geschichte im Münchner Trambahnnetz ist sehr bewegt und hier dokumentiert.
getroffene Isartor notdürftig repariert und wurde erst 1971 zu den Olympischen Spielen
Der Stiglmaierplatz (die bis dahin schwankende Schreibweise wurde 1903 so vom Stadtrat festgelegt) ist im Münchner Stadtbezirk Maxvorstadt. Er wurde 1845 nach
26.05.1972 fährt wegen eines Fußball-Länderspiels probeweise und zu den Olympischen Spielen
Der Verkehrsknotenpunkt Maxmonument Im Jahr 1857, als noch niemand an Trambahnen dachte, wurden das Maximilianeum und die Maximiliansbrücke gebaut. Der damals r
Vom 26.08.1972 bis 11.09.1972 zu den Olympischen Spielen in München fuhr die Linie
Die MVG geht an den Start: Positionierung im Wettbewerb und weiterer Ausbau Am 1. Januar 2002 ging offiziell die „Münchner Verkehrsgesellschaft mbH“, kurz MVG,
Seither sind zu jedem Spiel in der Arena zusätzliche Züge sowie Mitarbeiter für Sicherheit
Hier erzählen wir die Nachkriegsgeschichte des Trambahnverkehr rund um den Hauptbahnhof in München.
Der Hauptbahnhof wird auch nach der Fertigstellung der S-Bahn zu den Olympischen Spielen
Der Verkehrsknotenpunkt Max-Weber-Platz Der Platz wurde 1905 nach dem Haidhauser Gemeindeschreiber und späteren Münchner Magistratsrat Max Weber benannt. Seit 1
Unser Exot zum Schluss: Linie Z vom 26.08.1972 bis 11.09.1972 zu den Olympische Spielen
Der Pasinger Marienplatz Pasing wurde am 29. Juni 763 erstmals als villa Pasingas urkundlich erwähnt. Der Name leitet sich vom Eigennamen eines Poaso/
Verkehr auf dem Pasinger Marienplatz, zumindest mit Trambahn und Fußgängern, Autos spielen
Am 28.Oktober 1883 wurde der Bahnübergang an der Lindwurmstraße durch eine schmale Unterführung ersetzt und Trambahnverkehr nach Sendling wurde möglich.
Verkehrsanstalten vom 30.Oktober 1881 bringt zum ersten Mal eine Unterführung ins Spiel
