Olympische Spiele 1972 – Trambahn.de https://trambahn.org/olympische-spiele-1972/
den Olympischen Spielen 1972 in München Am 26.August 1972 haben die Olympischen Spiele
Olympische Spiele 1972 Der öffentliche Nahverkehr bei den Olympischen Spielen
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Die Schleife an der Ackermannstraße / Olympiaschleife https://trambahn.org/ackermann-schleife/
Im Februar 1972 wird dann die Ackermannschleife mit der Inbetriebnahme der E-Weichen im Bereich der Wendeschleife für den Betrieb genutzt
Schleife an der Ackermannstraße / Olympiaschleife Seit der Vergabe der Olympischen Spiele
Die Behelfs-Stahlhochbrücke am Leonrodplatz in München https://trambahn.org/stahlbruecke-leonrodplatz/
Die provisorische Brücke am Leonrodplatz sollte ursprünglich nur bis 1971 stehen bleiben, wegen der Verkehrsbelastung stand sie noch bis 1991
Durch die Olympischen Spiele 1972, die vor der Türe standen, versuchte man schnelle
Linie Y – Die Geschichte der Olympiatrambahnlinie Y München https://trambahn.org/linie-y/
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie Y mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
Kurfürstenplatz – Nordbad – Olympiapark Süd 26.08.1972 – 11.09.1972 Olympische Spiele
Linie X – Die Geschichte der Olympiatram X in München https://trambahn.org/linie-x/
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie X mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
Kurfürstenplatz – Nordbad – Olympiapark Süd 26.08.1972 – 11.09.1972 Olympische Spiele
Linie Z – Die Geschichte der Trambahnlinie z in München https://trambahn.org/linie-z/
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie Z mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
Kurfürstenplatz – Nordbad – Olympiapark Süd 26.08.1972 – 11.09.1972 Olympische Spiele
Der Candidtunnel an der Tegernseer Landstraße München https://trambahn.org/kreuzung-candid-tunnel/
Der Bau des Candidtunnel zur kreuzungsfreien Querung von Candidplatz und Grünwalder Straße erfolgte in den Jahren 1967 bis 1969.
Schubladen, deren Umsetzung wurde aber maßgeblich durch die Vergabe der olympischen Spiele
Die Leutenbergunterführung in München und die Trambahn https://trambahn.org/leuchtenbergunterfuehrung/
Die 167 Meter lange Leuchtenbergring-Unterführung wurde 1961 dem Verkehr übergeben. Sie ist ein Teil des damals geplanten Mittleren Rings,
Teil des damals geplanten Mittleren Rings, der mit der Vergabe der Olympischen Spiele
Das Isartor ist ein Stadttor in München https://trambahn.org/isartorplatz-isartor/
Das 1337 fertiggestellte Tor bestand aus einem ca. 40m hohen Torturm. Beim Bau der Zwingermauer wurden dem Torturm die beiden Steitentürme vorgesetzt.
im Rahmen des Programms zur Aufhübschung der Stadt München für die Olympischen Spiele
Stationshaus Sendlingertorplatz – Trambahn.de https://trambahn.org/stationshaus-sendlingertorplatz/
Der Sendlingertorplatz wurde nach und nach eine Verkehrsknotenpunkt: Am 29.06.1877 erfolgte der Neubau und die Inbetriebnahme der Strecke durch die Sonnenstraße
Die Vergabe der Olympischen Spiele 1972 nach München machte verkehrspolitische Entscheidungen