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Optimierung und Demonstration eines wasserstoffbasierten Energiesystems

https://www.dlr.de/de/ms/ueber-uns/abteilungen/abteilung-eks/optimierung-und-demonstration-eines-wasserstoffbasierten-energiesystems

Das Ziel des LP II-Projekts ist die Untersuchung eines gekoppelten Systems aus Brennstoffzelle und Metallhydridtank unter realen Einsatzbedingungen. Darüber hinaus werden neuartige Energiemanagementkonzepte entwickelt, um die Effizienz des Gesamtsystems durch eine intelligente Verteilung der Lasten auf Verbrennungsmotor, Brennstoffzelle und Batterie zu maximieren. Des Weiteren wird das DLR Institut für Maritime Energiesysteme auf Basis der umfassenden Betriebsdaten vorausschauende Wartungsstrategien und Algorithmen für digitale Zwillinge entwickeln.
auf den Schiffsrumpf einwirkenden Segelkräfte sind dabei deutlich höher als das Gewicht

AIMM

https://www.dlr.de/de/rm/forschung/robotersysteme/mobile-plattformen/aimm

AIMM wurde für den flexiblen Einsatz in Fabriken entwickelt und erschließt durch seine Anpassungsfähigkeit neue Anwendungsfelder der agilen Fertigung. AIMM ist in der Lage, vielfältige Aufgaben an verschiedenen Stationen zu übernehmen, wo bisher eine Vielzahl verschiedener spezialisierter Industrieroboter nötig war.
Technische Daten     Größe: 110 cm x 61 cm x 225 cm Gewicht:

Kleinsatelliten

https://www.dlr.de/de/ar/themen-missionen/raumfahrttechnologien/satellitentechnik/kleinsatelliten

Kleinsatelliten gelten als einer der wesentlichen Motoren des dynamischen Zukunftsmarkts Raumfahrt: Laut Studien werden im Zeitraum 2021 bis 2030 schätzungsweise über 15.000 Satelliten ins All gebracht. Rund 90 Prozent davon werden Kleinsatelliten sein. Da Raumfahrt zunehmend kommerziell betrieben wird, haben sie auch für die deutsche Wirtschaft eine wachsende Bedeutung.
Rund 90 Prozent davon werden Kleinsatelliten sein – also Satelliten mit einem Gewicht

RailDriVE® – Versuchsfahrzeug auf Straße und Schiene

https://www.dlr.de/de/ts/forschung-und-transfer/forschungsinfrastruktur/fahrzeuge/raildrive

Datenerfassung auf allen Wegen – das Versuchs- und Messfahrzeug RailDriVE® des DLR-Instituts für Verkehrssystemtechnik ermöglicht dies. Für Tests und Entwicklungen von Systemen zur fahrzeugseitigen Ortung oder der Zustandserfassung von Infrastrukturen ist das Zweiwegefahrzeug sowohl auf der Straße als auch auf Schienen einsetzbar.
Inbetriebnahme: 2007 Betrieb: ganzjährig Fahrzeugart: Mercedes-Benz Vario 816 D Gewicht