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Sicherheit: Hubschrauber können senkrecht starten und landen oder auf der Stelle schweben. Allerdings sind sie relativ laut. Das DLR untersucht gemeinsam mit der Bundeswehr, wie sich der Schall von Hubschraubern ausbreitet.
Schallabstrahlung auch von der Geschwindigkeit, der Steig- oder Sinkrate und dem Gewicht
Sicherheit: Hubschrauber können senkrecht starten und landen oder auf der Stelle schweben. Allerdings sind sie relativ laut. Das DLR untersucht gemeinsam mit der Bundeswehr, wie sich der Schall von Hubschraubern ausbreitet.
Schallabstrahlung auch von der Geschwindigkeit, der Steig- oder Sinkrate und dem Gewicht
Am Institut für Physik der Atmosphäre werden In-situ-Messsysteme für Spurengase entwickelt, optimiert und auf verschiedenen Flugzeugen eingesetzt (HALO, Falcon 20, Geophysica-M55, Lufthansa A340-600).
Einsatz auf Flugzeugen stellt besondere Anforderungen an die Messgeräte: Geringes Gewicht
Härte, Verformbarkeit, Festigkeit, Wärmeausdehnung, thermische und elektrische Leitfähigkeit sowie andere Kennwerte von Werkstoffen werden in diesem Experiment untersucht.
Flugzeugen heute so gebaut werden, dass sie deutlich weniger wiegen – und weniger Gewicht
Innovative Turbinenschaufeln für effizientere Triebwerke: Im DLR-Projekt 3DCeraTurb werden Faserverbundwerkstoffe und additive Fertigungstechnologien genutzt, um Leichtbau, Hochleistungswerkstoffe und Strukturdesign für die Luftfahrt voranzutreiben.
die geringere Dichte der faserverstärkten Keramiken entsteht das Potential das Gewicht
Die DLR Hand I war der unmittelbare Vorgänger der DLR Hand II. Jeder Finger besitzt ein kardanisches 2-DOF Gelenk bestehend aus speziell konstruierten Linearaktuatoren (künstliche Muskeln). Ein in das untere Fingerglied integrierter dritter Aktuator diesen Typs bewegt das zweite Glied aktiv und durch Federkopplung das dritte Glied passiv. Die anthropomorphen Fingerkuppen sind für Greifen und Manipulieren unverzichtbar, weshalb sie modular und einfach durch speziell angepasste Versionen austauschbar sind. Nach unseren mechatronischen Konstruktionsprinzipien ist nahezu jeder Millimeter mit Sensor-, Aktuator- und elektronischer Vorverarbeitungstechnologie belegt.
sich eine theoretische Ausgangsleistung von 450 W pro Modul, und das bei einem Gewicht
Gar nicht leicht zu erklären, warum Flugzeuge abheben und fliegen können. Wir machen’s trotzdem – und zwar ganz leicht verständlich!
mit Helium gefüllte Forschungsballon befördert Sensoren und Experimente mit einem Gewicht
LanZET ist eine Technologie, die die Analyse von Containerinhalten vereinfachen und sicherer machen soll – ohne Spuren zu hinterlassen oder Menschenleben zu gefährden.
möglich • Flexibilität: LanZET auf unterschiedliche Plattformen montierbar • Gewicht
MAYA ist ein Assistenzroboter für Menschen mit starken motorischen Einschränkungen, mit dem Ziel, Betroffene im Alltag zu unterstützen und ihnen ein selbstbestimmteres Leben zu ermöglichen. Das System wurde erstmals auf der Automatica 2025 präsentiert.
Technische Daten Größe: 75 cm × 120 cm × 130 cm (B×T×H) Gewicht: 210 kg
Die Forschungseinrichtung Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie (ZLP) in Stade und Augsburg wurde 2009 gegründet und ist seit 2011 jeweils ein eigenständiger Standort des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR).
dazu genutzt, Verkehrsflugzeuge der nächsten Generation herzustellen – leichter im Gewicht
