Meintest du gesicht?
Die Forschungseinrichtung Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie (ZLP) in Stade und Augsburg wurde 2009 gegründet und ist seit 2011 jeweils ein eigenständiger Standort des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR).
dazu genutzt, Verkehrsflugzeuge der nächsten Generation herzustellen – leichter im Gewicht
Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover. Die Anziehungskraft von Phobos ist etwa tausend Mal geringer als die der Erde. Entsprechend langsam und vorsichtig muss die Fortbewegung ausfallen, um nicht „abzuheben“, denn was auf der Erde als „Wheelie“ sportlich anmutet, ist auf Phobos fatal. Eine weitere Besonderheit ist der weiche Sandboden – durch die geringe Gravitation liegt dieser lockerer als auf der Erde und sorgt so für ein starkes Einsinken der Räder.
Im Vergleich zu bisherigen Rover-Rädern konnte beim MMX-Rad viel Gewicht eingespart
Am ZLP Augsburg wird eine Vorreiterrolle in der Entwicklung und Anwendung modernster Materialien für die Luft- und Raumfahrt eingenommen, insbesondere im Bereich der thermoplastischen Faserverbundtechnologien. Durch diese innovativen Materialien wird eine Vielzahl von Vorteilen geboten und neue Möglichkeiten für die Konstruktion und Herstellung von Flug- und Raumfahrzeugen eröffnet.
Thermoplastische Faserverbundwerkstoffe bieten eine hohe Festigkeit bei geringem Gewicht
Brennstoffzellen ist die schnelle Betankung und die große Energiemenge bei relativ geringem Gewicht
Der Ring-Gitter-Prüfstand bietet weltweit einzigartige Möglichkeiten zur detaillierten Vermessung von Zwischenverdichterkanälen.
Dazu gehören das geringere Gewicht des kompakten Triebwerks, die dadurch mögliche
SpaceJustin – ausgestattet mit optischen und Kraftsensoren – ist die zentrale Forschungsplattform für vom Menschen gesteuerte robotische Manipulation am DLR. SpaceJustin kann im Telemanipulations- oder im Shared-Autonomy-Modus betrieben werden.
Technische Daten Gewicht 45 kg Freiheitsgrade 47 (Arme: 2 × 7, Hände: 2
Gemeinsam mit 8 anderen DLR-Instituten untersucht das Institut für Antriebstechnik in EIS2035+ (Entry Into Service) neuartige Triebwerkstechnologien, die in der nächsten Triebwerksgeneration für Kurz- und Mittelstrecken zur Anwendung kommen.
in das Gesamtsystemmodell und eine Analyse in Bezug auf Effizienz, Emissionen, Gewicht
Das Ziel des LP II-Projekts ist die Untersuchung eines gekoppelten Systems aus Brennstoffzelle und Metallhydridtank unter realen Einsatzbedingungen. Darüber hinaus werden neuartige Energiemanagementkonzepte entwickelt, um die Effizienz des Gesamtsystems durch eine intelligente Verteilung der Lasten auf Verbrennungsmotor, Brennstoffzelle und Batterie zu maximieren. Des Weiteren wird das DLR Institut für Maritime Energiesysteme auf Basis der umfassenden Betriebsdaten vorausschauende Wartungsstrategien und Algorithmen für digitale Zwillinge entwickeln.
auf den Schiffsrumpf einwirkenden Segelkräfte sind dabei deutlich höher als das Gewicht
Kombination mit additiver Fertigung von Metallen ermöglichen neue Designansätze, die Gewicht
Kleine Drohnen kommen zunehmend in Industrie, Katastrophenschutz sowie sicherheitsrelevanten Anwendungen zum Einsatz. Ihre Einsatzmöglichkeiten werden jedoch häufig durch die begrenzte Reichweite bestehender Kommunikationssysteme eingeschränkt. Im Space Innovation Cup der Deutschen Raumfahrtagentur im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) wird daher die Entwicklung innovativer Lösungen für die zuverlässige Steuerung und den Datentransfer kleiner Drohnen über Satelliten gefördert.
Technologien, die eine leistungsfähige Satellitenanbindung bei möglichst geringem Gewicht
