Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis
Diese Variabilität führt zu einer gewissen Schwankungsbreite der Eingangsparameter
OptiVor unterstützt die Optimierung operationell einsetzbarer Vorhersagemodelle und -methoden sowie die Entwicklung nutzerorientierter Vorhersageprodukte des Bundes für die Binnenwasserstraßen.
Der Fokus von OptiVor liegt auf einer weiteren Verbesserung der operationellen hydrologischen
Schwerpunkte der Ausbildung Quelle: Andrey Popov/stock.adobe.com Symbolbild: Bearbeitung einer
Internationale Kommission zum Schutz des Rheins 17.10.2024: Der Rhein ist zwar nicht einer
Wissenschaftler/-innen der BfG stellen beim TdH 2025 in Vorträgen und Postern aktuelle Arbeiten vor.
In Deutschland zeigt sich dies in einer ganzen Serie von Trockenjahren (2018, 2019
verschiedener Parameter dienen als Berechnungsgrundlage für die Gesamt-Schallemission eines – Neuerungen im Schiffsbau und in der Motorentechnologie abbilden zu können, wurde eine – verschiedenen Standorten des Bundeswasserstraßennetzes durchgeführt werden, um eine
Ziele Entwicklung einer automatisierten Messeinrichtung zur effizienten Erfassung
Das International Centre for Water Resources and Global Change (ICWRGC) unterstützt die akademische Ausbildung afrikanischer Studierender im Bereich Hydrologie und Klimawandel im Rahmen des SASSCAL-Projekts (Southern Africa Science Service Centre for Climate Change and Adaptive Land Management). Die Initiative SGSP – IWRM ist Teil des Graduiertenprogramms von SASSCAL.
Laut einer Bedarfsanalyse im Wassersektor, die in den Jahren 2016 und 2017 durchgeführt
Im Rahmen des BMDV-Expertennetzwerkes werden im Projekt „Bau- und bauwerksbedingte Emissionen / Immission in Wasser und Boden“ Konzepte zur Untersuchung und Bewertung der Umweltverträglichkeit von Baustoffen hinsichtlich der Freisetzung von Substanzen und deren ökotoxikologischer Relevanz erarbeitet.
Einbau eines Geotextils in einer Bundeswasserstraße (rechts). Quelle: S.
Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis
Diese Variabilität führt zu einer gewissen Schwankungsbreite der Eingangsparameter
Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis
Diese Variabilität führt zu einer gewissen Schwankungsbreite der Eingangsparameter
