Großbild: Bereit für die erste Fahrt – mit der alten Tonne von 1988 für Zelt und Schlafsack und nur 32km auf dem Kilometerzähler.
Lichtmaschinengehäuse eingebaute Regler überhitzte erwartungsgemäß in der Dunkelheit, aber
Großbild: Schön ist anders – ein klappbarer Gepäckträger rechts außen am Beiwagen ist jedoch nützlich. Dieser ist selbst gebaut und verchromt.
Schön ist anders, aber praktisch ist der selbst gebaute Gepäckträger vorne rechts
Großbild: Ein nächtlicher Schnappschuss der Victoria–Zugmaschine für das Gespann kurz vor dem Treffen der Victoria–IG 2014 in Bad Dürkheim.
Das Hinterrad ist ein Provisorium, aber sonst sieht alles schon passabel aus.
Großbild: Dieser Versuch scheiterte. Zwar sieht die Tagfahrleuchte im Bosch–Rotodyn–Scheinwefer super aus, da wird sie jedoch zu heiß drin.
bei Tagfahrleuchten aber sehr, sehr heiß, und im Gehäuse gab es zuwenig Kühlung durch
KR26.de: Der Kotflügel am Seitenwagen der alten Victoria bereitete uns auch bei unserer Reise nach Elba im Sommer 2016 viel Vergnügen..
Bald schliff da nichts mehr, aber dass der Kotfügel bei der Rückreise noch da war
Großbild: Am Vorabend der ersten Ausfahrt wurde das Gespann im Hof zur Probe zusammengesetzt. Gut zu sehen: die Aluminium–Kotflügel.
sich erst später herausstellen sollte, war das „Moped” noch nicht ohne Mängel – aber
Großbild: Kurz vor der Elba–Reise mussten wir den Motor der Victoria zerlegen: defekte Kurbelwellendichtringe, schlecht zentrierte Kurbelwelle.
Der Motor der Victoria KR26 ist zwar nur wenige Kilometer gelaufen gewesen, wurde aber
KR26.de: Unsere Reise nach Elba 2016 mit dem 62 Jahre alten Victoria–KR26–Gespann – Ankunft in Italien und die Fahrt bis nach Elba.
Keine halbe Stunde später ging es weiter, aber noch mit weiteren Schäden – nämlich
Großbild: Schnauze ‚runter! Mit diesem Anschluss für den Seitenwagen vorn (100 mm Hub) wird das Boot endlich einigermaßen waagerecht stehen.
Die Schnauze des Seitenwagens an der Victoria stand schon immer etwas zu hoch, aber
Großbild: Der Vergleich einer normalen Zündkerze und einer mit Iridium–Elektrode. Die Anode ist eine dünne Nadel, der Elektrodenabstand größer.
Unglaublich, aber wahr: Der Unterschied zu einer konventionellen Kerze ist sofort
