Großbild: Das Victoria–Gespann (eine KR26) direkt von oben gesehen. Vorlauf und Vorspur sind hier gut zu erkennen sowie andere Details.
Spritzdecke (Persenning) des Boots ist nach 29 Jahren nicht mehr ganz taufrisch, tut es aber
Großbild: Die Vermessung des Schwungrads auf der Kurbelwelle ergab traurige Werte. Es musste es im aufgespannten Zustand überdreht werden.
Überblick 2018 Von 2018 gibt’s wenig im Logbuch, aber reichlich andere Seiten.
Großbild: Beim Victoria–Treffen 2014 in Seelfingen am Bodensee: drei Victoria KR26 mit Sitzbank in einer Reihe – nicht schön, dafür schwer.
kg (13,4%) weniger auf die Waage, also kaum mehr als eine KR25 mit Starrheck – aber
Großbild: Ein Step-up–Wandler mit dem Chip LTC1871. Diese Schaltung kann ohne zusätzliche Kühlung 5 V am Eingang zu 12 V bei 2 A am Ausgang liefern.
Mit dem Potentiometer lässt sich die Ausgangsspannung leider nur auf–, nicht aber
Großbild: Was wäre ein großes Treffen ohne Teilemarkt? Also gab’s den auch beim Victoria–Treffen 2015. Aus „Harley” wurde dank Gaffa „Victoria”.
Volker und Daniel brachten einige ihrer Brocken an den Mann, schwirrten aber ständig
Großbild: Der Stutzen für den Luftfilter – er wird damit vom Seitenwagen nach links abgewendet, was die Ohren der Beifahrer schont.
Der Fahrer einer Victoria KR26 bekommt davon nicht allzu viel mit – aber wohl der
Großbild: Kurz vor der Demontage des Reifens zeigt sich das Drama sehr schön – 16 von 36 Speichen am Hinterrad in einer Richtung sind abgerissen.
Speichenwunder Diese Geschichte zu den gerissenen Speichen ist nahezu unglaublich – aber
Großbild: Unser Victoria–Gespann auf einem verlassenen Parkplatz an einem Sonntag. Die Tochter verzehrt ihr Mittagessen auf dem Seitenwagen.
verwiesen: Das Treffen 2014 in Bad Dürkheim Vom Treffen haben wir weniger zu erzählen, aber
KR26.de: Wir haben im April 2018 eine Victoria KR25 „Aero” von 1951 bekommen und berichten hier von deren Umbau und Verbessserungen.
Das wollten wir nun nicht annehmen, er aber auch kein Geld.
Großbild: Die erste Ausfahrt nach Bad Dürkheim zum 26. Treffen der Victoria–IG. Zweite Diagonalstrebe und Lenkungsdämpfer waren da schon Pflicht.
Die originale „Flatterbremse” wurde zwar eingebaut, dient aber eher dekorativen Zwecken
