Großbild: Schön ist anders. Die Lösung für den Umlauf am linken Koffer ist weder elegant noch praktisch. Rechts sollte das besser werden.
Das hat auch ganz gut geklappt, aber der Bezug am Umlauf des klappbaren Deckels erwies
Großbild: So schnell vergeht die Zeit – kaum hatten Vater und Tochter das Gespann gebaut, war schon wieder der TÜV-Termin fällig.
Das war nun weniger schön (erwies sich 2017 aber als Segen!).
Großbild: Bei diesem Bing–Vergaser passte der Anschlusstutzen nicht zum Motorrad. Er wurde daher von 31,5 auf 32 mm Durchmesser aufgerieben.
dieser Typ (2/24/46) einen Anschlussstutzen mit 31,5 mm Durchmesser – benötigt waren aber
Großbild: Präzisionsarbeit – der durch das Gehäuse der GoXtreme WiFi Pro geführte Anschluss für ein Mikrofon, mit Gummilippe als Dichtung.
Das ist jetzt zwar nicht mehr druckfest unter Wasser, tut es aber bei Regen ganz
Großbild: Das Heck des Motorrads mit der aus Alu gefertigten Halterung für das Rücklicht, der Batteriehalterung und dem geliehenen Hinterrad.
Gut zu sehen sind auch der zwar nicht abklappbare, aber abschraubbare Heckteil des
Großbild: Eine „Sparta” aus den Niederlanden mit dem Motor einer KR25 von Victoria. Die Konstruktion ist überzeugend und wirkt gut durchdacht.
Das Treffen 2014 in Bad Dürkheim Vom Treffen haben wir weniger zu erzählen, aber
Großbild: Die neuen und längeren Diagonalstreben für das Victoria–Gespann sind versäubert, angeschliffen, grundiert und lackiert.
Zink muss erst altern, aber so viel Geduld hatte ich nun doch nicht (Symbol: zwinkern
Großbild: Gehäuse und Halter für den sehr tiefen Drehzahlmesser und die bessere Ladekontrollleuchte. Er wird unter eine Gabelmutter geschraubt.
diesem Dokument verwiesen: Überblick 2018 Von 2018 gibt’s wenig im Logbuch, aber
Großbild: Anbringung von Schaltern, Kabeln und Zügen am neuen Lenker des Victoria–Gespanns. Außen hui und in der Lampe noch pfui.
Außen sieht das auf den ersten Blick schon gut aus – ist es aber nicht.
Großbild: Der Stutzen für den Luftfilter – er wird damit vom Seitenwagen nach links abgewendet, was die Ohren der Beifahrer schont.
Der Fahrer einer Victoria KR26 bekommt davon nicht allzu viel mit – aber wohl der
