Großbild: Eine Victoria KR26 N im Originalzustand, äußerlich erkennbarf an der Beule am Lichtmaschinendeckel für den Pseudo–Fliehkraftregler.
Das rote Sitzkissen ist eher untypisch, aber nicht so schlecht.
Großbild: Vor der Anbringung der 6 Volt–Fanfaren wurde die alte Blei–Säure–Batterie durch LiFePO4–Akkus ersetzt, hier mit Puffer–Kondensatoren.
Kompressor einer Hupe auch mit konventionellen Batterien betrieben werden – gut ist das aber
Großbild: Unverhofft kommt oft. Auf der Nordseite des San Bernardino–Tunnels schneit es, und es sollte bis München weiter schneien, dann regnen.
Das war nun weniger überraschend, aber der Schneefall war es schon: Auf der Südseite
Großbild: Nach vier Stunden Schrauberei in Gluthitze waren die verbliebenen Speichen von den Rädern am Victoria–Gespann statisch klug umverteilt.
Speichenwunder Diese Geschichte zu den gerissenen Speichen ist nahezu unglaublich – aber
Großbild: Besser – die neue, mittlere Diagonalstrebe ist kaum noch ausgezogen, die Knebelschraube Geschichte, der Winkel der Glocke passt.
bereit gelegte, neue Schraube mit neuem Federring hatte ich Dussel nicht gefunden, aber
Großbild: Ohne Benzin ging auch in den 1950er Jahremn nichts. Eine hübsche Ausstellung erinnert in Miehlen 2015 an diese Zeiten.
Heutzutage könnte man wahrscheinlich mit allen Spritsorten den Pepsi–Test bestehen, aber
Großbild: Ab in die Schreinerwerkstatt, äh, in den Hof. Der Bau der Motorradkoffers aus Speerholz und Leisten beginnt – ein Nachbau.
Ich war ganz sicher, die Maße der alten Koffer noch im Kopf zu haben, aber da lag
Großbild: Ein seitlicher Reflektor (orangefarben und rund) an der Gabel des Victoria–Gespanns (1954). Sicherheit geht vor Schönheit!
diesem Dokument verwiesen: Seitenreflektoren an der Victoria Schön ist anders, aber
Großbild: Norton–Rennmaschine aus den 1950er Jahren mit Halbnabenbremsen und (grusel!) Geradwegfederung hinten. Beachtet den Drehzahlmesser!
Winter Classic 2017 Eine Ausstellung in Rüsselsheim im alten Opelwerk – klein aber
KR26.de: Das Victoria-Gespann mit 6 Volt–Elektrik bekommt ein Voltmeter, das besser als die Ladekontrollleuchte anzeigt. Umbau von 12 auf 6 V.
Eigentlich messen sie Strom und nicht Spannung, aber das soll uns hier nicht jucken
