Mehrzweck-Tenderdampflokomotive BR 75.4 (ehemalige badische VI c) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Dreilicht-Spitzensignal mit elektrischen L
Die DB führte nach dem Zweiten Weltkrieg noch 66 betriebsfähige Exemplare in ihrem
Elektrischer Aussichtstriebwagen Baureihe ET 91 01 „Gläserner Zug“ der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Einfachlampen an der Stirnseite, Luftpfeife auf dem
Beliebte Angebote waren damals wie auch nach dem Zweiten Weltkrieg die "Karwendelrundfahrt
6achsiger Eisenbahnwagen-Drehkran mit Dampfantrieb Bauart Ardelt mit einer Tragfähigkeit von 57 t mit Kranschutzwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) und Gerät
Viel aufzuräumen gab es in den Westzonen nach dem Zweiten Weltkrieg und so bestellte
6achsiger Eisenbahnwagen-Drehkran mit Dampfantrieb Bauart Ardelt mit einer Tragfähigkeit von 57 t mit Kranschutzwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) und Gerät
Viel aufzuräumen gab es in den Westzonen nach dem Zweiten Weltkrieg und so bestellte
Sechs unterschiedliche Pullman-Wagen in der Ausführung der Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) als EDELWEISS
Kurz vor dem Ersten Weltkrieg dampften fahrplanmäßig zahlreiche Luxuszüge der CIWL
Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 03.10 (03 1012) mit Hochleistungs-Neubaukessel der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche III um 1961. Unverkl
Weltkrieg im Kompetenzbereich der Deutschen Bundesbahn verbliebenen Dampfloks der
Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche
Gesamtprogramm 2023/2024 Großbetrieb Schon wenige Jahre nach dem verheerenden Zweiten Weltkrieg
Schlepptender-Dampflokomotive BR 41 mit Neubau-Hochleistungskessel und 2´2´T34 Öltender der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche III.Komplett
Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben 216 Loks bei der DB, 116 bei der DR.
Schlepptender-Dampflokomotive BR 41 mit Neubau-Hochleistungskessel und 2´2´T34 Öltender der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche III.Komplett
Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben 216 Loks bei der DB, 116 bei der DR.
Schlepptender-Dampflokomotive BR 042 mit Neubau-Hochleistungskessel und 2´2´T34 Öltender der Deutschen Bundesbahn (DB). Bn 042 096-8, Bw Rheine.Komplett
Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben 216 Loks bei der DB, 116 bei der DR.
