Museumslokomotive E 19 in kobaltblauer Grundfarbgebung im Zustand der Epoche IVb um 1977.Glockenankermotor. Echtholzbox.Ausgerüstet mit Glockenankermotor.
Vier Exemplare dieser Baureihe ließ die Deutsche Reichsbahn kurz vor dem Zweiten Weltkrieg
Schwere Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender der Serie 241-A. Ausführung als Museumslokomotive Serie 241-A-65, im optischen Zustand der Französis
In den „goldenen“ Zeiten des Reisens vor dem Zweiten Weltkrieg beförderten sie schwere
Ja klar, nach dem ersten Weltkrieg verblieben etliche preußische Loks in Belgien,
Ja klar, nach dem ersten Weltkrieg verblieben etliche preußische Loks in Belgien,
Modell mit Geschichte Viel aufzuräumen gab es in den Westzonen nach dem Zweiten Weltkrieg
Ja klar, nach dem ersten Weltkrieg verblieben etliche preußische Loks in Belgien,
Hocherfreut über Hattrick! Wir durften erfahren, dass wir bei der Verlagsgruppe Bahn mit den Modelleisenbahntiteln Eisenbahn Journal, Modelleisenbahner, MIBA und Züge mehrmals geehrt wurden. Hierfür bedanken wir uns ganz herzlich bei den Lesern, die uns zu dieser Ehre verholfen haben.
Die DB führte nach dem Zweiten Weltkrieg noch 66 betriebsfähige Exemplare in ihrem
Museums-Tenderlokomotive BR 80 030 des Eisenbahnmuseums in Bochum. Ausführung mit 2-Licht-Spitzensignal, geschweißten Wasserkästen, Rauchkammertür ohne
Alle Loks überstanden den Zweiten Weltkrieg: 22 kamen zur DR, 17 verblieben bei der
Schwere Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Serie 13 (241-A) der Französischen Ostbahn (EST). Schwarze Grundfarbgebung mit schwarzem Fahrwerk. Au
In den „goldenen“ Zeiten des Reisens vor dem Zweiten Weltkrieg beförderten sie schwere
Schwere Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Serie 13 (241-A) der Französischen Ostbahn (EST). Schwarze Grundfarbgebung mit schwarzem Fahrwerk. Au
In den „goldenen“ Zeiten des Reisens vor dem Zweiten Weltkrieg beförderten sie schwere
