Münchner Trambahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der BR J 1.30 während des Zweiten – Weltkriegs entwickelt
Straßenbahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der Baureihe J 1.30 während des Zweiten
Triebwagen 716 – 721 der Serie J 1.30 der Münchner Straßenbahn wurden während des Zweiten – Weltkriegs entwickelt und bekamen deshalb
Triebwagen 716 – 721 der Serie J 1.30 der Münchner Straßenbahn wurden während des Zweiten
Neuabing (1943 – 45) auf Fahrgestelle von Kriegsschäden E 1.8 / 2.8 / 3.8 Während des Zweiten – Weltkrieges wurde die Mün
Neuabing (1943 – 45) auf Fahrgestelle von Kriegsschäden E 1.8 / 2.8 / 3.8 Während des Zweiten
Trambahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der Baureihe J 1.30 während des 2.Weltkriegs
Straßenbahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der Baureihe J 1.30 während des Zweiten
Nachdem Verlusten 1944 wurden auf noch brauchbaren Fahrgestellen und Rahmen zerstörter e 1.48 bis e 3.48 Beiwagen die neuen Beiwagen des Typs g 1.48 aufgebaut.
Beiwagen Typ g 1.48, Wagennr. 1456 Während des Zweiten Weltkriegs wurden insgesamt
Zu den 1929/30 gebauten Triebwagen der Baureihe F beschafften die Städtischen Straßenbahnen München zeitgleich 100 Beiwagen der Baureihen f 1.54
Während des Zweiten Weltkriegs wurden 16 f 1-Wagen völlig zerstört.
Jahre der Stagnation Im Generallinienplan war auch eine Vorortquerverbindung als Außenring (Schwabing – Bogenhausen – Ostbahnhof – Giesing – Sendling – Neuhause
Bau des Teilstücks Sendling – Neuhausen wurde 1914 durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs
Museumsflotte Beiwagen Beiwagen Typ e 5.49, Wagennr. 1334 Dies ist der Beiwagen 1334 der Serie e 5.49, der von 1966 – 1973 als Personalbeiwagen für den Transpor
Rathgeber, München Moosach (1929/30) Beiwagen Typ g 1.48, Wagennr. 1456 Während des Zweiten
Zu den 1925/26 gebauten Triebwagen der Baureihe E beschafften die Städtischen Straßenbahnen München zeitgleich 200 Beiwagen der Bauart e.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden insgesamt 57 e-Beiwagen völlig zerstört.
Zu den 1925/26 gebauten Triebwagen Typ E beschaffte München zeitgleich 200 Beiwagen der Bauart e.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden insgesamt 57 e-Beiwagen völlig zerstört.
