Die Schleife an der Dostlerstraße in München https://trambahn.org/dostlerstrasse/
Im Zweiten Weltkrieg wurde BMW zu einem bedeutenden Rüstungsbetrieb.Daher verlegte
Weltkrieg.
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Posttrambahn 1946 bis 1959 – Trambahn.de https://trambahn.org/posttrambahn-1946-bis-1959/
Der Posttrambahn-Betrieb nach dem 2.Weltkrieg ist schwierig.
Posttrambahn 1946 bis 1959 Der Posttrambahn-Betrieb nach dem 2.Weltkrieg ist schwierig
Triebwagen Typ K – Trambahn.de https://trambahn.org/triebwagen-typ-k/
Die Triebwagen vom Typ K München nach dem Zweiten Weltkrieg: Am 16.8.46 rumpelt ein
Triebwagen Typ K Die Triebwagen vom Typ K München nach dem Zweiten Weltkrieg:
Stationshaus Stachus – Trambahn.de https://trambahn.org/stationshaus-stachus/
Gerade am Stachus, zentral gelegen und ab 1876 mit Trambahnanschluss, muss man ein bisschen die verschiedenen Funktionen der Betriebsgebäude auseinanderhalten:
Der Stachus im Jahr 1890: zu den Kiosk und Bedürfnisanstalt links ist ein zweiter
Der Hersteller Fuchs für die Münchner Trambahn https://trambahn.org/hersteller-fuchs/
Die 1844 von Johann Schäfer in Heidelberg gegründete Fabrik wurde 1861 an Heinrich Fuchs verkauft, der 1862 die Waggonfabrik Heinrich Fuchs gründete.
Hauptabnehmer der Waggons waren bis zum Ersten Weltkrieg die Badischen Staatseisenbahnen
Die Kreuzung des Gleises der Fa. Meiller Arnulfstraße https://trambahn.org/kreuzung-arnulfstrasse/
Das Industriegleis zur Fa. Meiller war ein Reststück der Bahnlinie München-Regensburg und ab 1920 kreuzte die Trambahn dieses Gleis in der Arnulfstraße.
„Nach dem ersten Weltkrieg kaufte MEILLER 1918 das Fabrikgelände in der Hindenburger
Der Rotkreuzplatz in München und seine Schleifen https://trambahn.org/rotkreuzplatz/
Der Rotkreuzplatz in Neuhausen in München und die Dokumentation seiner Geschichte der verschiedenen Schleifen über die Jahrzehnte
Weltkrieg mit seinem großen Garten ein Mittelpunkt am Rotkreuzplatz.
Das Isartor ist ein Stadttor in München https://trambahn.org/isartorplatz-isartor/
Das 1337 fertiggestellte Tor bestand aus einem ca. 40m hohen Torturm. Beim Bau der Zwingermauer wurden dem Torturm die beiden Steitentürme vorgesetzt.
Bei den Luftangriffen auf München im Zweiten Weltkrieg brannte das Gebäude vollständig
Nachbarn an der Schäftlarnstraße: der Isartalbahnhof https://trambahn.org/isartalbahn/
Nachbarn für die Hauptwerkstätte an der Schäftlarnstraße war lange Zeit der Isartalbahnhof, auch Endpunkte der ersten Elektrischen in München.
Nach dem Zweiten Weltkrieg stellte die Deutsche Bundesbahn 1955 den elektrischen
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn https://trambahn.org/wartehallen-allgemein/
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn begann praktisch mit dem Betrieb der Pferdebahn in München 1876
In den folgenden Jahren, hauptsächlich 1910, wurden bis zum ersten Weltkrieg 1914