Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
Hauptstadt der Bewegung“ und es wurde auch schon mit dem Bau begonnen, doch der Zweite Weltkrieg
In München kommt der Strom für die Trambahn aus der Oberleitung, allerdings gab es Versuche mit Mittelstrom-Kontakten. Hier die Geschichte der Stromabnehmer
Stangenstromabnehmer haben auch in München als „Stangerl“ bis nach dem Zweiten Weltkrieg
Die Zweiachser von den ersten Z-Triebwagen bis zu den Heidelbergern (KSW)
Da der zweite Weltkrieg mit seinen verheerenden Bombenangriffen auch in München
Die Stromabnehmer der Münchner Trambahn Siemens entwickelte die erste elektrische Trambahn 1881. Sie fuhr vom Bahnhof Lichterfelde bei Berlin zur Centralen Cade
Stangenstromabnehmer haben auch in München als „Stangerl“ bis nach dem Zweiten Weltkrieg
Der Ostbahnhof / Orleansplatz Der Name “ Ostbahnhof “ wird oft fälschlicherweise von der Bayerischen Ostbahn hergeleitet. Der Bahnhof entstand zum 1. Mai 1
Nachkriegszeit am Ostbahnhof Im 2.Weltkrieg wird der Ostbahnhof 1944 als strategisches
Der Schienenbau der Münchner Trambahn Schienenbau in den 30er-Jahren an der Abzweigung der Fraunhoferstraße aus der Müllerstraße. Gleisbaustellen sind so alt&nb
Es gibt nur wenige Bilder vom U-Bahnbau vor dem 2.Weltkrieg. hier schaut der Fotograf
Der Ostfriedhof /St-Martins-Platz Die Au und Giesing im Jahr 1865 umgibt noch der Flair des Dörflichen auf dem Weg zur Vorstadt: die Orte waren die ersten
Weltkrieg durch Bomben zerstört, Areal und Ruine im Jahr 1952 abgetragen. H.
Die Münchner Freiheit Der Platz hieß früher Feilitzschplatz (nach Maximilian von Feilitzsch), ab 1933 auch Danziger Freiheit. 1946 erhielt er den Namen Münchene
Weltkrieg geschuldet, in dem viele Trambahner eingezogen wurden.
Der Verkehrsknotenpunkt Max-Weber-Platz Der Platz wurde 1905 nach dem Haidhauser Gemeindeschreiber und späteren Münchner Magistratsrat Max Weber benannt. Seit 1
Der traurige Bilderbogen, der nach dem 2.Weltkrieg rund um den Max-Weber-Platz und
Die Münchner Pferdebahn von 1890 bis 1900 Denkschrift 1890 zur Pferdebahn Das Unternehmen der Trambahn bestimmte die Ordnung der städtischen Infrastruktur und t
Besonders nach dem 2.Weltkrieg, als noch keine Motor-Turmwagen zur Verfügung standen
