Die Schleife am Petuelring Ludwig Petuel sen. (* 19. August 1839 in Freising; † 1911) war zunächst Geschäftsmann in Freising. 1868 zog er nach Milbertshofen und
Vor allem bedingt durch den 1.Weltkrieg stieg die Kriegsproduktion bei dem Motorenwerken
Hersteller aller Lokomotiven der Münchner Dampf-Trambahn war die bekannte Münchner Lokomotivfabrik Krauß & Comp. mit der Fabrik in Sendling.
Nach dem zweiten Weltkrieg gehörte Krauss-Maffei zum Buderus Konzern in Wetzlar,
Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg von der Münchner Trambahn Actiengesellschaft MTAG als Neubau in Betrieb genommen.
Es stand an der Ostseite des Platzes Im 2.Weltkrieg blieb der Harras und das umliegende
Der Viktualienmarkt findet seit 1807 täglich, außer an Sonn- und Feiertagen, statt. Damals sah er noch ziemlich anders aus: er teilweise bebaut und zwei Türme d
Im Zweiten Weltkrieg wurde der Platz bei Luftangriffen schwer beschädigt.
Im Februar 1972 wird dann die Ackermannschleife mit der Inbetriebnahme der E-Weichen im Bereich der Wendeschleife für den Betrieb genutzt
Ackermann-Bogen benannt und der wiederum nach Josef Ackermann, der vor dem Zweiten Weltkrieg
Kriegsjahre und Zerstörung Mit Kriegsbeginn traten wegen der Masseneinziehung von Personal zur Wehrmacht starke Einschränkungen des Betriebs in Kraft. Neben der
Im Gegensatz zum Ersten Weltkrieg, der keinerlei Auswirkungen auf die Substanz Münchens
Die Trambahn auf ihrer Fahrt nach Pasing kreuzte am Knie das Industriegleis zur Pasinger Papierfabrik.
Nach dem 2.Weltkrieg wurde eine elektrische Ampelanlage montiert.
Über die Brücke führt seit 1963 der Isarring, ein Teilstück des Mittleren Rings. Es gibt 2 Fahrspuren für jede Richtung und auf beiden Seiten Geh- und Radwege.
Isar-Brückenschlag geplant, der dann allerdings nicht umgesetzt wurde, bis dann der 2.Weltkrieg
Am 1. September 1895 fuhr die erste Pferdetram bis zum Kolumbusplatz am Fuße des Giesinger Berges. nach einer Bauzeit 5.August bis 22.August 1895.
Weltkrieg wurden viele Schule zu Reservelazaretts umgewidmed und mit Buchstaben bezeichnet
Die Föhringer Eisenbahnbrücke ist die nördlichste der 3 Isarüberquerungen zwischen Freimann und Unterföhring.
Bereits vor dem Ersten Weltkrieg gab es Pläne, das Gefälle der Isar zwischen München
