Unser Ziel ist die Transformation hin zu einer klimaneutralen Gesellschaft. Damit dies gelingt, möchten wir als Forschungseinrichtung selbst klimaneutral werden.
sowie die Kompetenzentwicklung für zukunftsfähiges und verantwortliches Handeln zählen
Unser Ziel ist die Transformation hin zu einer klimaneutralen Gesellschaft. Damit dies gelingt, möchten wir als Forschungseinrichtung selbst klimaneutral werden.
sowie die Kompetenzentwicklung für zukunftsfähiges und verantwortliches Handeln zählen
Göttingen gilt als die Wiege der modernen Aerodynamik. Hier wurde 1907 eine der weltweit ersten staatlichen Luftfahrtforschungseinrichtungen gegründet. Heute arbeiten im DLR Göttingen gut 500 Fachleute an den Flugzeugen, Raumschiffen und Hochgeschwindigkeitszügen der Zukunft.
Dazu zählen weltweit einmalige Anlagen wie ein Katapult für die Erforschung von Hochgeschwindigkeitszügen
Hier finden Sie weitere Informationen zu unserer Forschungsinfrastrukur, unseren Luftfahrzeugen.
Dazu zählen Leerrohre, Druckdurchführungen, PowerInterfaces an zum Teil sehr ausgefallenen
Das DLR betreibt eine Flotte von Luftfahrzeugen, die in der Luftfahrtforschung oder als „fliegende Labore“ eingesetzt werden. Die wissenschaftlichen Arbeiten machen in der Regel Umbauten an den Luftfahrzeugen notwendig.
Anerkennungsumfang des Entwicklungsbetriebes aufgelisteten Luftfahrzeuge; dazu zählen
Die Anomalie-Detektion – also das Erkennen von Unregelmäßigkeiten –spielt zum Beispiel bei der Analyse von Erdbeobachtungsdaten eine entscheidende Rolle. Im Projekt CausalAnomalies werden Algorithmen zur Anomalie-Erkennung entwickelt.
Zu diesen Anwendungsfällen zählen zum Beispiel: Anomalie-Erkennung in Satellitentelemetriedaten
Die Anomalie-Detektion – also das Erkennen von Unregelmäßigkeiten –spielt zum Beispiel bei der Analyse von Erdbeobachtungsdaten eine entscheidende Rolle. Im Projekt CausalAnomalies werden Algorithmen zur Anomalie-Erkennung entwickelt.
Zu diesen Anwendungsfällen zählen zum Beispiel: Anomalie-Erkennung in Satellitentelemetriedaten
wir uns seit 1984 für eine nachhaltige Energiegewinnung aus Onshore-Wind ein und zählen
Die Entwicklung zukünftiger Flugzeuge erfordert neue Modellierungsmethoden und die Berücksichtigung von Effekten, die bei bisherigen konventionellen Flugzeugen eine untergeordnete Rolle gespielt haben. Dazu gehören beispielsweise aeroelastische Effekte bei hochgestreckten Tragflächen, aerodynamische Interaktionen bei neuartigen Flugzeugdesigns und Treibstoffschwappen (Sloshing) bei extremen Manövern von Kampfflugzeugen.
Hierzu zählen beispielsweise komplexe Luftdatensysteme, detaillierte Aktuatormodelle
Projektträgers Luftfahrtforschung Neben laufenden Fördermaßnahmen für die Auftraggeber zählen
