Die Triebwagen vom Typ R 1.1 Gebaut von: MAN/Siemens (2701/2702 bzw. MAN/AEG (2703) Am 29.11.1990 kommt der erste neue Straßenbahn-Niederflurzug im Betriebshof
Später wird auch die Wagennummer des Tw 2701 durch weiße Zahlen ersetzt.
Ab dem 1.7.1928 wird die Schleife an der Großhesseloher Brücke nach einer Bauzeit 6. Februar bis 13. Juni 1928 fertig und ging in Betrieb.
Nach dem Abschluss eines Vertrages musste die LAG 209.565,48 Mark für den Grund zahlen
Die Unterführung an der Dreimühlenstraße in München unter der Simbacher Strecke machte erst einen Trambahnbetrieb zum Schäftlarnstraße mit Depot möglich.
die Gleise der Zufahrt zu den städtischen Hallen musste der Magistrat planen & zahlen
Die Triebwagen vom Typ M 3.64 Anfang des Jahres 1953 standen die Verkehrsbetriebe vor der Entscheidung, neue Straßenbahnwagen zu beschaffen. In der Werkausschu
sich nun aber bereit erklärt, bei Lieferverzögerungen eine Konventionalstrafe zu zahlen
Seit 1895, seit in München eine elektrische Trambahn fährt, gibt es auch Turmwagen zum Bau, Reparatur und Wartung der Oberleitung.
Als dann doch schneller die Zahlen ausgingen, gab man die Jahreszahl auf und erweiterte
Die Unterführung für die Thalkirchnerstraße in München wurde 1893 gebaut, zeitgleich mit der Unterführung der Dreimühlenstraße.
die Gleise der Zufahrt zu den städtischen Hallen musste der Magistrat planen & zahlen
Die größte Ausdehnung erreichte der Obus in den 50er-Jahren, als zwischen Boschetsrieder-/Wolfratshauser Straße und Romanplatz Oberleitungsbusse verkehrten
aus dem MVGMuseum – das bekanntlich ja auch als Event-Location dient und schwarze Zahlen
Der Posttrambahn-Betrieb nach dem 2.Weltkrieg ist schwierig. Zwar erlaubt die amerikanische Militärregierung wieder Trambahnfahrten und ab Januar auch wieder ei
An den zahlen in unserem Akt wurde nochmal geändert und angepasst, – Papier ist ebenso
Am 28.Oktober 1883 wurde der Bahnübergang an der Lindwurmstraße durch eine schmale Unterführung ersetzt und Trambahnverkehr nach Sendling wurde möglich.
für Nebenbahnen, Dampftrambahnen, Feldbahnen und Industriebahnen gestuft nach PS Zahlen
Der Sendlingertorplatz Der frühe Sendlingertorplatz. Damals war München noch von einer Stadtmauer und einem Wassergraben umgeben, die man rechts und links wegge
Stadt, um nicht für die Wiederherstellung der Lindwurmstraße zuständig zu sein und zahlen
