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Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 74 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Achsfolge 1’C h2t. Betriebszustand: 1930er Jahre. Einsatz: Berliner Stadtbahnverkehr, Epoche II.Fein detaillierte überarbeitete Ausführung mit 2-Licht Spitzensignal. Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf alle drei Achsen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders.Zweilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Fein detaillierte überarbeitete Ausführung mit 2-Licht Spitzensignal.

Dampflokomotive Rh 377 der CSD, Epoche III.Modell: Detaillierte Ausführung mit Kohletender. Mit 2-Licht Spitzensignal. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Plux16 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung mit Kohletender. Mit 2-Licht Spitzensignal.

Dieseltriebwagen Baureihe 650 der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH.■ Ausführung im bwegt-Design■ Ideal für Nebenbahnen■ Aufwendig gestalteter InnenraumDie SWEG ist ein Verkehrsunternehmen, das in weiten Teilen Baden-Württembergs und teilweise darüber hinaus aktiv ist. Weit verbreitet ist auch der Einsatz des Fahrzeugtyps RegioShuttle im Nah- und Regionalverkehr. Einige dieser Triebwagen wurden in das Baden-Württembergische bwegt-Design umlackiert.
Dieseltriebwagen Baureihe 650 der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH. ■ Ausführung

Elektrolokomotive Baureihe 140 der DB, Epoche IV. Im Betriebszustand der 1980er Jahre. Im Einsatz vornehmlich im Güterverkehr und selten vor Personenzügen.Ausführung für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder.Modell: Komplett neukonstruierten Lokkasten mit Doppellampen, ohne umlaufende Regenrinne, mit Handlauf unter den Stirnfenstern und Schweiger-Lüftern. Chromoxidgrüne Lackierung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf drei Achsen. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei Räder mit Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. NEM 652 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM362.
Ausführung für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder

Schlepptenderlokomotive Baureihe 38 der DR, Epoche IV.Ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet und mit lastgeregelten Digitaldecoder.Detaillierte Ausführung mit Kohletender und Giesl-Ejektor.3-Licht Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Plux16 Schnittstelle NEM 658. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Detaillierte Ausführung mit Kohletender und Giesl-Ejektor. 3-Licht Spitzensignal

Dampflokomotive 38 2528 der Deutschen Reichsbahn, Epoche IV. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen. LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.■ Ideale Ergänzung zu den Rekowagen■ Wiedergabe der einstufigen Knorr-Kolbenspeisepumpe■ Extra angesetzte Details sowie Leitungen■ Ausführung mit Wagner-Windleitblechen, Rundschlot, einem Dom und Sandkasten
Knorr-Kolbenspeisepumpe ■ Extra angesetzte Details sowie Leitungen ■ Ausführung

2-teiliger Schienenbus Baureihe 798/998 der Deutschen Bundesbahn, Epoche IV.Modell in fein detaillierter Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslampen.
Modell in fein detaillierter Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslampen

Elektrolokomotive Baureihe E 17.0 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft.Ausführung in grauer Farbgebung mit mit schwarz/weißen Zierlinien. Motor mit Schwungmasse, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik, Lichtwechsel weiß / rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung in grauer Farbgebung mit mit schwarz/weißen Zierlinien.

Dampflokomotive 38 2780 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Räder mit feinen Speichen■ Ausführung mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen■ Beheimatung Rbd Essen, Bw Essen HbfFür die gestiegenen Anforderungen im Personenzug- und Schnellzugverkehr entwickelte die Preußische Staatsbahn die Personenzuglokomotive der Gattung P8. Von dieser vielfach verwendbaren dreifach gekuppelten Maschine wurden allein von deutschen Fabriken bis 1923 über 3.700 Exemplare gebaut. Die später als Baureihe 38 10–40 bezeichnete Dampflok leistete 880 kW, wog samt Tender mit vollen Vorräten etwa 130 t und durfte vorwärts 100 km/h und rückwärts 50 km/h fahren.
vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Räder mit feinen Speichen ■ Ausführung

Elektrolokomotive Baureihe 140 der Deutschen Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich DB Cargo, Epoche V. Achsfolge Bo’Bo’. Betriebszustand: ca 2000. Einsatz: vornehmlich Güterzüge.Ausführung für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder.Modell: Komplette fein detaillierte Neukonstruktion des Lokkastens mit Doppellampen, ohne Regenrinne und mit Klatte-Lüftern. Verschleißpufferbohle mit rechteckigen Puffern. Verkehrsrote Lackierung. Motor 5-polig mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei Achsen mit Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. NEM 652 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. LüP 190 mm.
Ausführung für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder