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4-teiliger Dieseltriebzug Typ RAm der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Ab 1957 beschafft, waren die fünf Züge im erstklassigen TEE-Verkehr zwischen den europäischen Metropolen unterwegs. Modell mit eingebautem DCC-Digital Decoder und Sound.Wiederauflage mit geänderter Betriebsnummer. Hoch detaillierte Ausführung mit feinen Wagenübergängen und stromführenden Kupplungen. Vorbereitet für Innenbeleuchtung 40360. Mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Antrieb mit 5-pol. Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 652.
Hoch detaillierte Ausführung mit feinen Wagenübergängen und stromführenden Kupplungen

Elektrolokomotive Baureihe E 17.0 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft.Ausführung in grauer Farbgebung mit schwarz/weißen Zierlinien. Motor mit Schwungmasse, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik, Lichtwechsel weiß / rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung in grauer Farbgebung mit schwarz/weißen Zierlinien.

Elektrolokomotive E 17 117 der Deutschen Reichsbahn. Epoche II.Ausführung in grauer Farbgebung. Motor mit Schwungmasse, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik, Lichtwechsel weiß / rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung in grauer Farbgebung.

Modell der Elektrolokomotive Baureihe E 44 039 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft. Ausführung mit weißen und schwarzen Zierlinien.
Ausführung mit weißen und schwarzen Zierlinien.

Mehrsystemfähige elektrische Universallokomotive Reihe 1047.5 der Gyor-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV) / Raaberbahn. Achsfolge Bo’Bo’. Aktuelle Ausführung der 1047 504-4 mit Werbefolien für das Josef Haydn Jubiläumsjahr. Betriebszustand: August 2009 bis August 2010.Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 362 zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot, mit der Fahrtrichtung wechselnd.Kupplungsaufnahme nach NEM 362.
Aktuelle Ausführung der 1047 504-4 mit Werbefolien für das Josef Haydn Jubiläumsjahr

Dampflokomotive Baureihe 38 der Deutschen Reichsbahn (DR), Epoche IV.Modell: Detaillierte Ausführung mit Kohletender und Giesl-Ejector. Mit 3-Licht Spitzensignal. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung mit Kohletender und Giesl-Ejector.

Modell der Dampflokomotive 23 001 der Deutschen Reichsbahn. Epoche-III-Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot.Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen. Vorbereitet für die Aufnahme eines Seuthe Rauchentwicklers.■ Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot■ Vorbildgerechte Umsetzung der 23 001■ Räder aus Metall mit feinen SpeichenIm Laufe der Jahre wurden an der Dampflokomotive 23 001 einige Umbauten durchgeführt. Für die Verwendung als Bremslokomotive erhielt sie eine Riggenbach-Gegendruckbremse und Eckventil-Druckausgleicher an den Zylindern. Infolge Alterungserscheinungen am Dampfkessel wurde sie im Jahr 1961 mit einem neuen Reko-Kessel wie bei der BR 50.35 ausgerüstet. Wegen der Gegendruckbremse erhielt sie jedoch einen Oberflächenvorwärmer. Besonders auffällig ist die durchlaufende Dom- und Sandkastenverkleidung bei der rekonstruierten Maschine. Dank ihres modernen Kessels ist sie zur leistungsstärksten aller unter der Baureihenbezeichnung 23 gebauten Lokomotiven geworden.
Epoche-III-Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot.

Modell der Dampflokomotive 23 001 der Deutschen Reichsbahn. Epoche-III-Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot.Wechselstrom-Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen. Vorbereitet für die Aufnahme eines Seuthe Rauchentwicklers.■ Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot■ Vorbildgerechte Umsetzung der 23 001■ Räder aus Metall mit feinen SpeichenIm Laufe der Jahre wurden an der Dampflokomotive 23 001 einige Umbauten durchgeführt. Für die Verwendung als Bremslokomotive erhielt sie eine Riggenbach-Gegendruckbremse und Eckventil-Druckausgleicher an den Zylindern. Infolge Alterungserscheinungen am Dampfkessel wurde sie im Jahr 1961 mit einem neuen Reko-Kessel wie bei der BR 50.35 ausgerüstet. Wegen der Gegendruckbremse erhielt sie jedoch einen Oberflächenvorwärmer. Besonders auffällig ist die durchlaufende Dom- und Sandkastenverkleidung bei der rekonstruierten Maschine. Dank ihres modernen Kessels ist sie zur leistungsstärksten aller unter der Baureihenbezeichnung 23 gebauten Lokomotiven geworden.
Epoche-III-Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot.

Dieseltriebwagen Baureihe 650 der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH.■ Ausführung im bwegt-Design■ Ideal für Nebenbahnen■ Aufwendig gestalteter Innenraum■ Digital schaltbare Licht- und SoundfunktionenDie SWEG ist ein Verkehrsunternehmen, das in weiten Teilen Baden-Württembergs und teilweise darüber hinaus aktiv ist. Weit verbreitet ist auch der Einsatz des Fahrzeugtyps RegioShuttle im Nah- und Regionalverkehr. Einige dieser Triebwagen wurden in das Baden-Württembergische bwegt-Design umlackiert.
Dieseltriebwagen Baureihe 650 der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH. ■ Ausführung

Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 74 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Achsfolge 1’C h2t. Betriebszustand: 1930er Jahre. Einsatz: Berliner Stadtbahnverkehr, Epoche II.Fein detaillierte überarbeitete Ausführung mit 2-Licht Spitzensignal. Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf alle drei Achsen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders.Zweilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Fein detaillierte überarbeitete Ausführung mit 2-Licht Spitzensignal.