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Diesellokomotive Reihe 754 der CD, Epoche V. Achsfolge Bo’Bo’. Im aktuellen Betriebszustand und blau-weißer Lackierung mit gelbem „Blitz“. Einsatz vor Personen- und Güterzüge aller Klassen, auch bis zu deutschen und österreichischen Grenzbahnhöfen. Komplett neu konstruiertes Modell in fein detaillierter Ausführung.Modell mit eingebautem lastgeregelten Digital-Decoder und Sound-Generator.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. NEM 651 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Komplett neu konstruiertes Modell in fein detaillierter Ausführung.

Dieseltriebzug Baureihe 628 der DB, Epoche IV. Ausführung mit Beiwagen 928 345-8 des BW Ulm in der früheren mintgrün-grauweißen Farbgebung, aber mit neuen DB-AG Logos.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 362 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit Fahrtrichtung wechslnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.
Ausführung mit Beiwagen 928 345-8 des BW Ulm in der früheren mintgrün-grauweißen

Dieseltriebwagen Baureihe 650 „Regio Shuttle“ der DB, Epoche VI.Komplette Neukonstruktion. Fein detaillierte Ausführung mit Mittelpufferkupplung und präziser Darstellung der Fensterverstrebungen und der Inneneinrichtung. Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders, Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Fein detaillierte Ausführung mit Mittelpufferkupplung und präziser Darstellung

Diesellokomotive Reihe 754 der Tschechischen Staatsbahnen.Modell mit eingebautem Digital-Sounddecoder.Ausführung in rot / gelber Farbgebung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. Kupplungsaufnahme nach NEM 358. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung in rot / gelber Farbgebung. Motor mit Schwungmasse.

Diesellokomotive Baureihe 232 der Deutschen Bahn AG.Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle sechs Achsen, 2 Achsen mit Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern.

Schwere dieselelektrische Lokomotive Baureihe 130 der Deutschen Reichsbahn (DR), Epoche IV, Achsfolge: Co’Co’. Betriebszustand: ca. 1970. Einsatz: Güterzüge. Modell: Detaillierte Ausführung der BR 130 102-7 der VES-M Halle mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichter. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung der BR 130 102-7 der VES-M Halle mit 3-Licht Spitzensignal

Schwere dieselelektrische Lokomotive Baureihe 232 der DB, Epoche V, Achsfolge: Co’Co’. Betriebszustand: ca. 2000. Einsatz: Güterzüge. Modell: Detaillierte Ausführung in verkehrsroter Farbgebung mit eckigen Puffern. Geänderte Betriebsnummer. 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichter. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung in verkehrsroter Farbgebung mit eckigen Puffern.

Schwere dieselelektrische Lokomotive Baureihe 132 der Deutschen Reichsbahn (DR), Epoche IV. Achsfolge: Co’Co’. Betriebszustand: 1980er Jahre. Einsatz: Personen- und Güterzüge. Modell: Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Geänderte Betriebsnummer. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern

Diesellokomotive Baureihe 241 der DB Cargo, Epoche V. Ausführung mit geänderten Seitenwänden, Lüftern Typ „Siemens“ und eckigen PuffernMotor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle sechs Achsen, vier Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung mit geänderten Seitenwänden, Lüftern Typ "Siemens" und eckigen Puffern

Dampflokomotive 23 001 der Deutschen Reichsbahn. Epoche-III-Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot.■ Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot■ Vorbildgerechte Umsetzung der 23 001■ Räder aus Metall mit feinen SpeichenIm Laufe der Jahre wurden an der Dampflokomotive 23 001 einige Umbauten durchgeführt. Für die Verwendung als Bremslokomotive erhielt sie eine Riggenbach-Gegendruckbremse und Eckventil-Druckausgleicher an den Zylindern. Infolge Alterungserscheinungen am Dampfkessel wurde sie im Jahr 1961 mit einem neuen Reko-Kessel wie bei der BR 50.35 ausgerüstet. Wegen der Gegendruckbremse erhielt sie jedoch einen Oberflächenvorwärmer. Besonders auffällig ist die durchlaufende Dom- und Sandkastenverkleidung bei der rekonstruierten Maschine. Dank ihres modernen Kessels ist sie zur leistungsstärksten aller unter der Baureihenbezeichnung 23 gebauten Lokomotiven geworden.
Epoche-III-Ausführung mit Rekokessel und Rundschlot. ■ Ausführung mit Rekokessel