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Dampflokomotive 44 9272 der Deutschen Reichsbahn.■ Ausführung mit Kohlenstaubfeuerung■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen■ Mit Henning-SoundDie Deutsche Reichsbahn baute in den 1950er Jahren 22 Loks auf Kohlenstaubfeuerung (System Wendler) um. Ein zusätzlicher Luftbehälter und die zusätzliche Luftpumpe auf dem linken Umlaufblech sowie der mit einem Kohlenstaubbunker umgerüstete Tender waren die auffälligsten Änderungen. Besonders bewährt haben sich diese Maschinen auf den Rampen des Thüringer Waldes durch die punktgenaue Feuerung. Mit Einführung der EDV-Nummern wurden die Kohlestaubloks zur Baureihe 44.9 umgezeichnet.
Nicht lieferbar- Dampflokomotive 44 9272 der Deutschen Reichsbahn. ■ Ausführung

Diesellokomotive Reihe 754 (Taucherbrille) der Slowakischen Staatsbahn, Epoche V. Achsfolge Bo’Bo’. Aktueller Betriebszustand. Einsatz: Personen- und Güterzüge.Ausführung mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit dem Vorbild entsprechenden Sound ausgestattet.Modell: Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. NEM 651 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit dem Vorbild

Schwere dieselelektrische Lokomotive Baureihe 232 446-5 der TLG, Epoche V, Achsfolge: Co’Co’. Betriebszustand: ca. 2000. Einsatz: Güterzüge. Modell: Detaillierte Ausführung in gelb-blauer Farbgebung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichter. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung in gelb-blauer Farbgebung mit 3-Licht Spitzensignal

Schwere dieselelektrische Lokomotive Baureihe 234 der DB, Epoche V. Achsfolge: Co’Co’. . Betriebszustand: 1980er Jahre. Einsatz: Personen- und Güterzüge. Modell: Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Modell: Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern

Diesellokomotive Reihe 754 der Tschechischen Staatsbahnen.Ausführung in rot / gelber Farbgebung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. NEM 651 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung in rot / gelber Farbgebung. Motor mit Schwungmasse.

Diesellokomotive Reihe 754 der CD, Epoche V. Achsfolge Bo’Bo’. Im aktuellen Betriebszustand und blau-weißer Lackierung mit gelbem „Blitz“. Einsatz vor Personen- und Güterzüge aller Klassen, auch bis zu deutschen und österreichischen Grenzbahnhöfen. Komplett neu konstruiertes Modell in fein detaillierter Ausführung.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. NEM 651 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Komplett neu konstruiertes Modell in fein detaillierter Ausführung.

Diesellokomotive Baureihe 132 „Ludmilla“ der DR, Epoche IV. Ausführung mit geänderten Frontgriffstangen.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle sechs Achsen, vier Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Ausführung mit geänderten Frontgriffstangen. Motor mit Schwungmasse.

4-teiliger Dieseltriebzug Typ RAm der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Ab 1957 beschafft, waren die fünf Züge im erstklassigen TEE-Verkehr zwischen den europäischen Metropolen unterwegs. Wiederauflage mit geänderter Betriebsnummer. Hoch detaillierte Ausführung mit feinen Wagenübergängen und stromführenden Kupplungen. Vorbereitet für Innenbeleuchtung 40360. Mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Antrieb mit 5-pol. Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 652.
Hoch detaillierte Ausführung mit feinen Wagenübergängen und stromführenden Kupplungen

Schlepptenderlokomotive Baureihe 50 der DRG, Epoche II. Ausführung mit Wagner-WindleitblechenMotor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle Tenderachsen und die letzte Kuppelachse.Zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Vorbereitet für die Aufnahme eine Seuthe Rauchgenerators.Geätzte Lokschilder zum Nachrüsten liegen bei.
Ausführung mit Wagner-Windleitblechen Motor mit Schwungmasse.

Diesellokomotive Baureihe 232 der Deutschen Bahn AG.Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle sechs Achsen, 2 Achsen mit Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
Detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern.