Der Posttrambahn-Betrieb nach dem 2.Weltkrieg ist schwierig. Zwar erlaubt die amerikanische Militärregierung wieder Trambahnfahrten und ab Januar auch wieder ei
uns fast alle Wagenkarten der Fahrzeuge vorliegen, in denen alle Veränderungen, Unfälle
Die Triebwagen vom Typ M 2.63 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach 1951-53 Nachdem sich die 1950 in Betrieb genommenen M/m1-Prototypen technisch
erhielten alle M2 diese Liniennummernkästen und die Wagen 772 und 774 bekamen nach Unfällen
Am 3.10.1882 fuhr erstmals eine Pferdebahn über den Gärtnerplatz. Am 24.November 1897 beginnt auf der Strecke von der Reichenbachstraße über den Gärtnerplatz
Schleifenanlage quasi in der Innenstadt für veränderte Betriebsabläufe durch Blockaden oder Unfälle
1927 wurde das Schleifenbauprogramm mit 4 neuen Kehren beendet. Bereits am 7. Januar war die Schleife mit Hinterstellgleis am Wettersteinplatz betriebsbereit.
Endhaltestelle Großhesseloher Brücke Richtung Wettersteinplatz Wenn es mal Baustellen oder Unfälle
Die erste Posttrambahn Hauptpostamt I zum Postamt III Bayerstraße 1903 begannen dann Planungen einer elektrischen Posttrambahn für München mit der „ Generaldire
fuhren und die Maximilianstraße mit erhöhtem Verkehrsaufkommen, kam es auch zu Unfällen
Maximiliansplatz Maximilian I. Maria Michael Johann Baptist Franz de Paula Joseph Kaspar Ignatius Nepomuk (* 27. Mai 1756 in Schwetzingen bei Mannheim; † 13. Ok
untersagt, und so kamen ab 1876 von der Polizei einige Anmerkungen dazu, da es vermehrt Unfälle
Am 20.April 1884 ging beim Magistrat der Stadt München das Gesuch des Herrn Ritter v. Maffei, seines Zeichens Lokomotivfabrik-Besitzer in der Hirschau, ein, ein
Bei den Recherchen in den Zeitungsarchiven stößt man oft auf tödlichen Unfälle auf
Seit 1971 unterstützt die U-Bahn den öffnetlichen Nahverkehr in der Landeshauptstatt München. Hier stellen wir kurz die dort verkehrenden Fahrzeuge-Typen vor.
8981 entwickelt, der außerdem noch als Hilfsfahrzeug bei größeren Störungen oder Unfällen
