Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
Bauarbeiten für diesen knapp 8 km langen Abschnitt hatten sich 1994 durch einen schweren Unfall
Die Münchner Pferdebahn von 1890 bis 1900 Denkschrift 1890 zur Pferdebahn Das Unternehmen der Trambahn bestimmte die Ordnung der städtischen Infrastruktur und t
durch die dampfenden Loks gefährdet sah, was nach einem glimpflich abgelaufenen Unfall
Fahrzeuggeschichte Arbeitstriebwagen Hier können Sie die erste übersichtlich angeordnete & bebilderte Version des Münchner Trambahn-Wagenparks sehen.
allen Fahrzeugen über die Jahre durch Umbauten, Änderungen, Wiederverwendung nach Unfällen
Auf Grund der angespannten Fahrzeugsituation wurden1948/49 weitere Beiwagen vom Typ KSW als i 2.56 beschafft.
Dreiwagenzügen die Fahrgastmassen der Nachkriegszeit zu bewältigen. 2 Beiwagen mussten nach Unfällen
Fahrzeuggeschichte Arbeitsbeiwagen Hier können Sie die erste übersichtlich angeordnete & bebilderte Version des Münchner Trambahn-Wagenparks sehen. Da
allen Fahrzeugen über die Jahre durch Umbauten, Änderungen, Wiederverwendung nach Unfällen
Die Triebwagen des Typ D Von 1926-1931 wurden sämtliche zwischen 1910 und 1913 beschafften Triebwagen der Serie C in der betriebseigenen Hauptwerkstätte moderni
Ab 1969 schieden dann D 6.3-Triebwagen nach Unfällen aus.
Die Triebwagen des Typ P 3 Gebaut von: Rathgeber, München (1965) Mitte der sechziger Jahre war zwar die Entscheidung zum Bau eines U-Bahnnetzes gefallen, dennoc
Nachdem lange Zeit nur P3-Wagen nach schwersten Unfällen ausgemustert wurden (2016
Am 15.Juni 1912 fuhr der erste Münchner Trambahnwagen durch die Elsenheimer Schleife im Westen von München an der Strecke nach Pasing.
Grund waren wohl einige dokumentierte Unfälle an dieser Stelle.
Die Triebwagen vom Typ R 2.2 Gebaut von: Adtranz Nachdem die drei Prototypen der Baureihe R 1.1 in einer mehrjährigen Testphase auf Herz und Nieren erprobt word
Zwei Wagen (2122 und 2141) fielen schweren Unfällen zum Opfer.
Die Triebwagen vom Typ J Die Triebwagen 716 – 721 der Serie J 1.30 der Münchner Straßenbahn wurden während des Zweiten Weltkriegs entwickelt und bekamen deshalb
Die Wagen 727, 745 und 747 schieden nach Unfällen 1967 aus.
