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Das erste Experiment des Hyperschall-„SHarp Edge Flight EXperiment“ (SHEFEX) Programms des DLR startete im Oktober 2005 erfolgreich von der Andøya Rocket Range in Nord-Norwegen. Die Mission untersuchte neue Formen zukünftiger Start- und Wiedereintrittsfahrzeuge und benutzte dafür ein Wiedereintrittsfahrzeug mit facettierter Oberfläche und scharfen Kanten.
Der Flug dauerte etwa 485 Sekunden, bis die Telemetrieverbindung abriss.

Mobilität der Zukunft: Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten eine Technologie, die eine automatisierte Schleuseneinfahrt von Binnenschiffen ermöglicht. Dafür ist eine hochgenaue satellitenbasierten Positionierung nötig, für das das Assistenzsystem Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS und GALILEO nutzt.
Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0) Positionsbestimmung eines Schiffs innerhalb weniger Sekunden

Mobilität der Zukunft: Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten eine Technologie, die eine automatisierte Schleuseneinfahrt von Binnenschiffen ermöglicht. Dafür ist eine hochgenaue satellitenbasierten Positionierung nötig, für das das Assistenzsystem Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS und GALILEO nutzt.
Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0) Positionsbestimmung eines Schiffs innerhalb weniger Sekunden

Gemeinsame Parabelflug-Kampagne vonDLR, ESA und CNES
Erst sind es noch fünf, dann nur noch eine Minute, 30 Sekunden, 5, …, 3, 2, 1 –

Die Gleichzeitigkeit von Stromerzeugung und -verbrauch ist die Basis für ein stabiles Energiesystem. Weil die dominierenden erneuerbaren Energien im Stromsystem jedoch stark wetterabhängig – und damit nicht zeitunabhängig verfügbar – sind, müssen wir gänzlich neue Konzepte der Systemregelung entwickeln, um Bedarf und Verfügbarkeit in Einklang zu bringen.
Flexibilitätsoptionen Auf den kurzen Zeitskalen üblicher Systemregelungen in der Größenordnung von Sekunden

dabei 600 Meter, sodass zwei Bilder nahezu gleichzeitig, das heißt mit maximal 0,08 Sekunden

Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover, denn die Anziehungskraft von Phobos beträgt etwa ein Tausendstel der Erdanziehungskraft. Auf der Erde können deshalb viele Tests nicht in einer repräsentativen Umgebung durchgeführt werden. Stattdessen hat das DLR detaillierte Simulationsmodelle des Rovers entwickelt. So konnten die Forschenden in einer virtuellen Umgebung kritische Phasen überprüfen und Software testen.
Die effektive Zeit – vier Sekunden im Fallturm beziehungsweise circa 20 Sekunden

Mittwoch, 5. April 2023 Künstliche Intelligenz (KI) hat bereits in vielen Bereichen des Alltags, in der Arbeitswelt und produzierenden Industrien einen festen Platz und entwickelt sich in rasantem Tempo weiter. Eine Stärke von KI ist, dass sich damit Abläufe stärker automatisieren und große Datenmengen wesentlich schneller analysieren lassen, als es bisher möglich ist. Im kürzlich gestarteten Forschungsprojekt AuSeSol-AI entwickeln Forschende aus dem DLR mit den Unternehmen CSP-Services und Industrial Solar sowie mit Expert/-innen für KI der TU München, dem Juelich Super Computing Center (JSC) und aus der Forschungseinrichtung fortiss neue KI-basierte Anwendungen für Solarkraftwerke und solare Prozesswärmeanlagen. Sie sollen es ermöglichen, die Produktionskosten von Strom und Prozesswärme aus CSP-Anlagen (CSP = Concentrated Solar Power) noch weiter zu senken.
Diese sollen hochgenau und innerhalb von Sekunden Vorhersagen der Strahlungsleistung

Die Raumfahrt von Morgen mit neuartigen Antriebssystemen und umweltfreundlichen Treibstoffen leistungsfähiger, kostengünstiger und sicherer zu machen – dafür arbeiten rund 250 Mitarbeitende des DLR am Standort Lampoldshausen. Seit 1959 erforschen, entwickeln und testen sie innovative Technologien für chemische Raumfahrtantriebe an einer europaweit einzigartigen Prüfstandsinfrastruktur.
erstmals die neue Oberstufe zu betanken, abzukühlen und das Vinci-Triebwerk für 45 Sekunden

Raumfahrt: Das DLR Lampoldshausen hat im Auftrag des Start-ups Pangea Aerospace erstmals ein MethaLox-Aerospike-Treibwerk getestet.
Dabei brannte das Triebwerk jeweils für rund 60 Sekunden.