Kohlendioxid kostet | oeko.de https://www.oeko.de/magazin/klimaschutz-im-fitness-check/kohlendioxid-kostet/
Fit for 55: die Bepreisung von CO2
Schiffsunternehmen müssen für größere Schiffe (Bruttoraumzahl über 5.000) dann ebenfalls
Dein Suchergebnis zum Thema: Schiff
Last-Minute-Geschenk: Spende für Umweltschutz und Menschenrechte | oeko.de https://www.oeko.de/news/pressemeldungen/last-minute-geschenk-spende-fuer-umweltschutz-und-menschenrechte/
Der Kupferbergbau in Peru, die Abwrackung von Schiffen in Bangladesch und der Vertrieb
Blog | oeko.de https://www.oeko.de/tags/verkehrswendemythen/
Hier bloggen wöchentlich die Mitarbeiter*innen des Öko-Instituts über Nachhaltigkeitsthemen, aktuelle Projekte und persönliche Sichtweisen.
© fstopimages/Malte Müller #VerkehrswendeMythen10: Schiffe sind ein klimafreundliches
Pressemeldungen | oeko.de https://www.oeko.de/news/pressemeldungen/?tx_wwt3list_recordlist%5Baction%5D=index&tx_wwt3list_recordlist%5Bcontroller%5D=Recordlist&tx_wwt3list_recordlist%5Bpage%5D=3&cHash=dd8b3a2e8cee5ef436dfe609d1c59573
Crowdfunding: Unterstützung für EcoTopTen 18.06.2018 Abwrackung von Schiffen
„Wir müssen Verkehre bündeln, sie effizienter und multimodaler machen“ | oeko.de https://www.oeko.de/blog/wir-muessen-verkehre-buendeln-sie-effizienter-und-multimodaler-machen/
Unterschiedliche Verkehrsträger besser vernetzen und so für mehr Effizienz und Klimaschutz im Verkehrssektor sorgen – das fordert Dr. Heike van Hoorn, Geschäftsführerin des Deutschen Verkehrsforums.
Investitionen in die Infrastruktur – so zum Beispiel in Kransysteme, die Ladung von Schiffen
EU-Emissionshandel für den Seeverkehr: Wie gestalten? | oeko.de https://www.oeko.de/blog/eu-emissionshandel-fuer-den-seeverkehr-wie-gestalten-how-to-design-an-eu-emissions-trading-system-for-maritime-transport-deu-eng/
Wie der EU-Emissionshandels auf den Seeverkehr im „Fit for 55“-Paket ausgeweitet werden kann, beschreibt eine neue Studie. Zudem zeigt sie, wie sich eine solche Regulierung zu Maßnahmen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) verhalten würde.
Initiative, die mittels Grenzen für die Emissionsintensität des Energieverbrauchs von Schiffen
Workshop: Wie kann die internationale Schifffahrt zum Klimaschutz beitragen? | oeko.de https://www.oeko.de/news/aktuelles/workshop-wie-kann-die-internationale-schifffahrt-zum-klimaschutz-beitragen/?tx_form_formframework%5Baction%5D=perform&tx_form_formframework%5Bcontroller%5D=FormFrontend&cHash=a028791060031c0a34b58e152209e9ba
Strengere Regeln für weniger Treibhausgase im Seeverkehr
Die Europäische Kommission plant deshalb, dass ab 2018 alle größeren Schiffe, die
Workshop: Wie kann die internationale Schifffahrt zum Klimaschutz beitragen? | oeko.de https://www.oeko.de/news/aktuelles/workshop-wie-kann-die-internationale-schifffahrt-zum-klimaschutz-beitragen/
Strengere Regeln für weniger Treibhausgase im Seeverkehr
Die Europäische Kommission plant deshalb, dass ab 2018 alle größeren Schiffe, die
Blog | oeko.de https://www.oeko.de/blog/?tx_wwt3list_recordlist%5Baction%5D=index&tx_wwt3list_recordlist%5Bcontroller%5D=Recordlist&tx_wwt3list_recordlist%5Bpage%5D=18&cHash=b00c52a46afd33e06ca15ad327bc190e
Beiträge und Standpunkte aus dem Öko-Insititut
© fstopimages/Malte Müller #VerkehrswendeMythen10: Schiffe sind ein klimafreundliches
Wasserstoff: Nachhaltigkeitsstandards von Anfang an mitdenken | oeko.de https://www.oeko.de/news/pressemeldungen/wasserstoff-nachhaltigkeitsstandards-von-anfang-an-mitdenken/
Über die Fragen nach Kosten und Importen insbesondere für nachhaltig erzeugten Wasserstoff, Nachhaltigkeitskriterien für die Produktion und Wasserstoff-Partnerschaften spricht Christoph Heinemann im aktuellen Podcast „Wenden bitte!“ des Öko-Instituts.
Folgeprodukten wie zum Beispiel Ammoniak aus dem außereuropäischen Ausland via Schiffen