Die Seute Deern, derzeit noch größtes Schiff im Museumshafen der Stadt , liegt ruhig
Die "Seute Deern", derzeit noch größtes Schiff im Museumshafen der Stadt, liegt ruhig
für die Wasserstraßen in Deutschland ist die Situation, dass ein 11,40 m breites Schiff
für die Wasserstraßen in Deutschland ist die Situation, dass ein 11,40 m breites Schiff
, denn sie ermöglichen den globalen Transport von Rohstoffen und Waren per Lkw, Schiff
, denn sie ermöglichen den globalen Transport von Rohstoffen und Waren per Lkw, Schiff
Aktuell lässt das DLR eine einmalige seegängige Technologie-Plattform bauen. Sie soll als schwimmendes Labor dazu dienen, eine Vielzahl an Forschungsfragen zu untersuchen. Dazu gehören klimaverträgliche Antriebe, das autonome Fahren sowie Projekte zur Sicherheits- und Verteidigungsforschung. Am 16. Februar 2026 fand auf der FSG Shipyard in Flensburg der sogenannte Brennstart statt. Darunter versteht man das Zuschneiden der ersten Stahlplatte und damit den offiziellen Baubeginn.
Dort wird das Schiff endausgerüstet und 2027 fertiggestellt.
Zur Beurteilung von Messdaten in eingesetzten Überwachungssystemen wird im Vorhaben „Degradation of Sensors under Maritime Environmental Conditions on board“ (DeSMEC) die Alterung von Sensoren und die damit einhergehende Datenzuverlässigkeit verschiedener Sensortypen untersucht.
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Mobilität der Zukunft: Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten eine Technologie, die eine automatisierte Schleuseneinfahrt von Binnenschiffen ermöglicht. Dafür ist eine hochgenaue satellitenbasierten Positionierung nötig, für das das Assistenzsystem Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS und GALILEO nutzt.
Nicht selten kommt es dabei zu Beschädigungen an Schiff und Schleuse.
sollen Schiffe automatisiert in Schleusen einfahren, um die Sicherheit für Mensch, Schiff
Mobilität der Zukunft: Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten eine Technologie, die eine automatisierte Schleuseneinfahrt von Binnenschiffen ermöglicht. Dafür ist eine hochgenaue satellitenbasierten Positionierung nötig, für das das Assistenzsystem Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS und GALILEO nutzt.
Nicht selten kommt es dabei zu Beschädigungen an Schiff und Schleuse.
Anlegemanövern entstehen immer wieder Schäden an der Hafeninfrastruktur und an den Schiffen
zu den Bedingungen vor Ort helfen den Schiffsführerinnen und Schiffsführern, das Schiff
Anlegemanövern entstehen immer wieder Schäden an der Hafeninfrastruktur und an den Schiffen
zu den Bedingungen vor Ort helfen den Schiffsführerinnen und Schiffsführern, das Schiff
