maritimer Antriebstechnologien zu verbessern, erarbeitet die Abteilung „Virtuelles Schiff
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Ein digitaler Zwilling ist eine virtuelle Repräsentation eines physischen Objekts oder Systems. Die Verwendung von digitalen Zwillingen in der maritimen Industrie trägt dazu bei, die Produktqualität, die Kosten und die Flexibilität während der Produktentwicklung sowie dem Betrieb moderner Schiffssysteme zu verbessern.
Odyssa Odyssa ermöglicht die Erfassung der Aero- und Hydrodynamik des Gesamtsystems Schiff
, denn sie ermöglichen den globalen Transport von Rohstoffen und Waren per Lkw, Schiff
, denn sie ermöglichen den globalen Transport von Rohstoffen und Waren per Lkw, Schiff
Das DLR-Institut für Maritime Energiesysteme erforscht und entwickelt innovative Lösungen zur Defossilisierung, Emissionsminderung, und zum verstärkten Einsatz erneuerbarer Energien im maritimen Bereich.
Das Schiff ist 48 Meter lang und elf Meter breit und wird mit maximal 20 Personen
Das im Bau befindliche DLR-Forschungsschiff ist der Kristallisationspunkt, auf den sich alle für eine maritime Anwendung geeigneten technologischen Entwicklungen konzentrieren. Unser Forschungsschiff ermöglicht die fortlaufende Integration von maritimen Systemen, um sichere und wirtschaftliche technologische Lösungen für unsere maritimen Kunden zu entwickeln.
Bei Anfragen zum Schiff stehen wir Ihnen über das Kontaktformular am Ende der Seite
Mobilität der Zukunft: Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten eine Technologie, die eine automatisierte Schleuseneinfahrt von Binnenschiffen ermöglicht. Dafür ist eine hochgenaue satellitenbasierten Positionierung nötig, für das das Assistenzsystem Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS und GALILEO nutzt.
Nicht selten kommt es dabei zu Beschädigungen an Schiff und Schleuse.
Mobilität der Zukunft: Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten eine Technologie, die eine automatisierte Schleuseneinfahrt von Binnenschiffen ermöglicht. Dafür ist eine hochgenaue satellitenbasierten Positionierung nötig, für das das Assistenzsystem Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS und GALILEO nutzt.
Nicht selten kommt es dabei zu Beschädigungen an Schiff und Schleuse.
Hier sind sowohl Bilder des Instituts für Maritime Energiesysteme als auch Bilder des gesamten DLR zu finden.
gekennzeichnet und geht über das Energiemanagement-system in das gesamte restliche Schiff
Anlegemanövern entstehen immer wieder Schäden an der Hafeninfrastruktur und an den Schiffen
zu den Bedingungen vor Ort helfen den Schiffsführerinnen und Schiffsführern, das Schiff
relevanten Umgebungen durch (Boden-Flugzeug, Satellit-Flugzeug, Drohne-Drohne, Schiff–Schiff
