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Die Forschungsprojekte des DLR im Bereich der Sicherheit und Verteidigung spiegeln in ihrer Bandbreite die Leitlinien der Programmatik mit ihrem Dreiklang „maritime Sicherheit“, „zivile Sicherheit und Dual-Use“ sowie „wehrtechnische Forschung“. Sie werden von DLR-Forschungsinstituten oder als Verbundforschung mit anderen nationalen oder internationalen Partnerorganisationen durchgeführt.
und Kommunikation auf See, an der zunehmenden Automation und Autonomisierung von Schiffen

Die Forschungsprojekte des DLR im Bereich der Sicherheit und Verteidigung spiegeln in ihrer Bandbreite die Leitlinien der Programmatik mit ihrem Dreiklang „maritime Sicherheit“, „zivile Sicherheit und Dual-Use“ sowie „wehrtechnische Forschung“. Sie werden von DLR-Forschungsinstituten oder als Verbundforschung mit anderen nationalen oder internationalen Partnerorganisationen durchgeführt.
und Kommunikation auf See, an der zunehmenden Automation und Autonomisierung von Schiffen

At the DLR Institute of Maritime Technologies and Propulsion Systems, system-based modelling approaches are being developed that analyse the energy requirements and emissions of ships in a life cycle-oriented manner and combine physical, data-driven and measurement-based methods. These approaches are incorporated into the European DeWaTra network in order to strengthen methodological harmonisation and create an evidence-based decision-making basis for the maritime energy transition.
systembasierte Modellierungsansätze entwickelt, die Energiebedarf und Emissionen von Schiffen

Das HELENUS-Projekt erprobt eine 500 kW Festoxid-Brennstoffzelle (SOFC) auf einem Kreuzfahrtschiff der MSC World Europa-Klasse. Diese SOFC wird vollständig in die Schiffskonstruktion integriert sein und sowohl Strom als auch Wärme erzeugen, was zu einer erheblichen Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren führt.
SOFC-Technologie auf 10 MW und mehr demonstriert, wobei Anwendungen in Bagger- und Offshore-Schiffen

Die Motion-Plattform ermöglicht es bspw. durch die Simulation von Schiffsdeckbewegungen realistische maritime Bedingungen für Flugtests zu simulieren.
ist auf einem Anhänger montiert, mit welchem z.B. die horizontale Bewegung eines Schiffs

Satellitenbilder machen sichtbar, was sonst verborgen bleibt: Am 4. September 2008 erschien der Bildband „Globaler Wandel – Die Erde aus dem All“, präsentiert vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR).
Kondensstreifen von Schiffen, westlich der Bretagne "Ship Tracks" (Kondensstreifen

Neue Energiewandler sorgen dafür, dass immer weniger Emissionen ausgestoßen und Ressourcen verbraucht werden – und sollen dennoch bezahlbar bleiben. In unserer Abteilung arbeiten wir an den Energiewandlern der Zukunft, wie E-Antriebssystemen, Abwärmenutzungssystemen, Thermischen Hochleistungsspeichern sowie Hybrid-Antriebssträngen auf Basis alternativer Kraftstoffe – und machen somit klimaschonende Mobilität möglich.
Peoplemover, Nutzfahrzeuge und der Bahnen bis hin zu Anwendungen in Flugzeugen und Schiffen

aeronautischen Kommunikation, der Kommunikation für Eisenbahnen, Kraftfahrzeuge und Schiffe

Digitale Zukunft der maritimen Wirtschaft gestalten
Neue Technologien beeinflussen, wie wir Schiffe navigieren, kommunizieren und maritime

Im Projekt CLEANLIEST untersucht das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) die Klimawirkung und auch die ökonomischen Folgen von Wasserstoff als Energieträger. In verschiedenen Szenarien werden Möglichkeiten und potentielle Entwicklungen einer Wasserstoffwirtschaft im Verkehr bis zum Jahr 2070 sowohl in Deutschland als auch weltweit untersucht.
Wasserstoff-Wertschöpfungskette – von der Herstellung bis zur Nutzung in Flugzeugen, Zügen, Schiffen