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mit Grundangebot gibt es ein Verpflegungsangebot – zumeist ein Frühstück, in 40 Prozent

Der Tübinger Haushalt 2008 wurde am 17. Dezember 2007 in den Gemeinderat eingebracht, am selben Tag beschlossen und am 7. Februar 2008 vom Regierungspräsidium Tübingen genehmigt.
Jahresabschlüsse Bilanzen der Unternehmen, an denen die Stadt mit mehr als 50 Prozent

Häuser sind sehr unterschiedlich in Technik, Konstruktion oder Wärmedämmung. Qualifizierte Energieberaterinnen und -berater können genaue Analysen machen und sich vor Ort einen Einblick verschaffen.
Maximal werden 50 Prozent der Beratungskosten übernommen.

KreisBonusCard oder eine KreisBonusCard Extra besitzt, kann eine Förderung bis zu 80 Prozent

Viele Kommunen in Ballungsgebieten stehen vor einer großen Herausforderung: Einerseits benötigen sie Wohnraum, andererseits liegen geeignete Grundstücke brach, da der Wert von brachliegenden Grundstücken steigt. Diese Grundstücke werden deshalb häufig Objekt von Spekulationen.
Der Hebesatz beträgt 540 Prozent.

Der Tübinger Gemeinderat hat den Haushalt für 2026 mit den Stimmen der Fraktionen AL/Grüne, SPD, Klimaliste, Stadtrat Jürgen Eichenbrenner (Die FRAKTION – PARTEI, DiB, Huhn) und Oberbürgermeister Boris Palmer verabschiedet. Er hat ein Gesamtvolumen von rund 449 Millionen Euro. Das Defizit im Ergebnishaushalt beläuft sich auf minus 6,3 Millionen Euro.
finanziellen Rahmenbedingungen sind Kürzungen in allen Budgets – im Schnitt rund acht Prozent

Die Pauschale beträgt 35 Prozent bei steuerpflichtigen Einkommen, für die außerdem

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In Tübingen lassen sich zum Beispiel etwa 26 Prozent der CO2-Emissionen auf den Stromverbrauch

Der Tübinger Haushalt 2010 wurde am 14. Dezember 2009 in den Gemeinderat eingebracht, am 11. März 2010 beschlossen und am 10. Mai 2010 vom Regierungspräsidium Tübingen genehmigt.
Jahresabschlüsse Bilanzen der Unternehmen, an denen die Stadt mit mehr als 50 Prozent

Der Modal Split bezeichnet die prozentualen Anteile der gewählten Verkehrsmittel am Verkehrsaufkommen, d.h. an allen Wegen, die zurückgelegt werden. Im 5-Jahres-Rhythmus erhebt die TU Dresden im Rahmen des Forschungsprojekts „Mobilität in Städten“ diese Zahlen mithilfe repräsentativer Befragungen. 
Der Anteil des Verkehrsmittels „Fahrrad“ ist seit 2013 um fast zehn Prozent gestiegen