In Sicht: Weniger Kosten für Erneuerbare
kontinuierlich sinken, während gleichzeitig der Anteil der Erneuerbaren Energien auf 60 Prozent
Industrieausnahmen verringern, Verbraucher entlasten
So müssen Unternehmen mit einem hohen Stromverbrauch lediglich zehn bzw. ein Prozent
und bessere Wärmedämmung mit einem Anstieg der Sanierungsrate auf mehr als zwei Prozent
und bessere Wärmedämmung mit einem Anstieg der Sanierungsrate auf mehr als zwei Prozent
Ausreichender Schutz, effiziente Nutzung
Sommer 2018 hat zudem gerade diesen Wäldern spürbar zu schaffen gemacht.“ Etwa 60 Prozent
Die Umsetzung einer Circular Economy ist für die nachhaltige Transformation unabdingbar. Dennoch gehen damit einige Herausforderungen einher. Siddharth Prakash und Clara Löw analysieren diese und zeigen Lösungen auf.
Im Gegenteil: Deutschland verbraucht viel zu viele Ressourcen – 30 Prozent mehr als
In welchem Verhältnis stehen Digitalisierung und Nachhaltigkeit zueinander? Sind sie Verbündete für eine bessere Zukunft unseres Planeten oder stehen sie sich als zwei gegensätzliche Alternativen gegenüber? Andreas Kröhling von der Deutschen Telekom erörtert diese Fragen in seinem Gast-Beitrag.
schätzt den CO2-Ausstoss der IKT für 2030 auf 900 Millionen Tonnen, was etwa 1,7 Prozent
Der Gaseinsatz in der Wärmeversorgung sinkt drastisch. Höchste Zeit, die Regulierung des Netzes anzupassen und zukunftssicher zu machen, schreibt Veit Bürger vom Öko-Institut.
Bei einer Kesselaustauschrate von jährlich vier bis fünf Prozent, einer stringenten
der Weltbank betrug deren Anteil an der Weltwirtschaft im Jahr 2006 bereits 41 Prozent
der Weltbank betrug deren Anteil an der Weltwirtschaft im Jahr 2006 bereits 41 Prozent
Nachhaltig essen: gesund, umweltfreundlich und nicht teurer
fleischbetonten Ernährung erzeugt die Ernährung nach den Empfehlungen der DGE 12 Prozent
Nach dem Pkw-Verkehr ist der Straßengüterverkehr der zweitgrößte Verursacher von CO2-Emissionen im Verkehrssektor. Eine Abkehr von fossilen Kraftstoffen ist daher auch bei Lkw unerlässlich. Ein aktueller Bericht des Öko-Instituts dokumentiert die aktuellen Einschätzungen von Nutzfahrzeugherstellern und Ladeinfrastrukturexperten zum Antriebswechsel und der erforderlichen Energieversorgungsinfrastruktur. Aus deren Sicht entwickeln sich batterieelektrische Lkw zur dominierenden Technologie im Straßengüterverkehr.
Die fünf befragten Nutzfahrzeughersteller – die zusammen etwa 90 Prozent des europäischen
