In München kommt der Strom für die Trambahn aus der Oberleitung, allerdings gab es Versuche mit Mittelstrom-Kontakten. Hier die Geschichte der Stromabnehmer
es schon nach kurzer Zeit zu einem Unfall mit einem Pferdegespann kam, weil ein Pferd
Hier beschreiben wir die verschiedenen schienengebundenen und selbstfahrenden Wartungswagen der Münchner Trambahn für die Oberleitung.
schienengebunden, aber auch nicht schienengebundene Servicefahrzeuge, teilweise von Pferden
Die Triebwagen vom Typ R 3.3 Die R 2.2-Flotte reichte an Zahl und Platzkapazität nicht aus, um sämtlichen Linienverkehr zu übernehmen. Deshalb
Nicht mehr mit dem Pferd, sondern mit der Trambahn rückt man heute zur Jagd aus.
Die Stromabnehmer der Münchner Trambahn Siemens entwickelte die erste elektrische Trambahn 1881. Sie fuhr vom Bahnhof Lichterfelde bei Berlin zur Centralen Cade
es schon nach kurzer Zeit zu einem Unfall mit einem Pferdegespann kam, weil ein Pferd
Vorgeschichte der Posttrambahn Ende des 19.Jahrhunderts ist die Blütezeit der Brief- und Paketpost und der Postverkehr wird damals alleine mit Kutschen im Stadt
Es gab Depeschenboten zu Pferd, einspännige Wagen und zweispännigen Wagen der Post
Die Unterführung an der Dreimühlenstraße in München unter der Simbacher Strecke machte erst einen Trambahnbetrieb zum Schäftlarnstraße mit Depot möglich.
die Pilgersheimerstraße, gab es ab Betriebsbeginn 1871 Berichte von scheuenden Pferden
Die Unterführung für die Thalkirchnerstraße in München wurde 1893 gebaut, zeitgleich mit der Unterführung der Dreimühlenstraße.
die Pilgersheimerstraße, gab es ab Betriebsbeginn 1871 Berichte von scheuenden Pferden
Der Isartorplatz und seine Geschichte im Münchner Trambahnnetz ist sehr bewegt und hier dokumentiert.
Stadt wie hier 1896 im Tal zu sehen. 1893: Fotografentermin für Wagen 288 mit Pferd
Unter Spannung: Wie der Strom zur Trambahn kommt: Oberleitungen Je länger man sich intensiv mit der Münchner Trambahngeschichte beschäftigt, um so mehr reift di
Fuhrwerke und Pferdegespanne hatten Probleme und als ein Pferd einen Stromschlag
Die Geschichte der Trambahn am Hauptbahnhof in München beginnt mit der ersten Pferdebahnlinie 1876 vom Promenadeplatz zur Nympgenburgerstr. hier am Hbf. vorbei
gleichen Negativs, auf der aber der zweite Pferdebahnwagen abgeschnitten wurde und das Pferd
