Hersteller aller Lokomotiven der Münchner Dampf-Trambahn war die bekannte Münchner Lokomotivfabrik Krauß & Comp. mit der Fabrik in Sendling.
alle 7 Trambahnloks in der typischen Kastenform, um die damals vorherrschenden Pferde
1896 war ein wichtiges Jahr in der Münchner Trambahngeschichte: der Generallinienplan von 1895 wurde nach und nach umgesetzt und mit der parallel laufenden Elek
Daher braucht man auch 2 Pferde zum ziehen einer Pferdetrambahn, weil Gummi deutlich
Der Münchner Stadtmagistrat machte sich die Suche nach einem geeigneten Betreiber für die geplante Münchner Pferdebahn nicht leicht. Man war sich schon einig, a
Prag begeben & und am 3t & 4t März d/J die Verhältniße Anlage & den Betrieb der Pferde-Eisenbahn
Der Stiglmaierplatz (die bis dahin schwankende Schreibweise wurde 1903 so vom Stadtrat festgelegt) ist im Münchner Stadtbezirk Maxvorstadt. Er wurde 1845 nach
der Stadtgrenze. die zweigleisige Gleisanlage hatte eine Wechselweiche und die Pferde
Am 28.Oktober 1883 wurde der Bahnübergang an der Lindwurmstraße durch eine schmale Unterführung ersetzt und Trambahnverkehr nach Sendling wurde möglich.
Lindwurmstraße bis zum Sendlinger Berg verlängert, so dass der erste Vorort Anschluss an das Pferde-Omnibus-Netz
Die Münchner Pferdebahn von 1890 bis 1900 Denkschrift 1890 zur Pferdebahn Das Unternehmen der Trambahn bestimmte die Ordnung der städtischen Infrastruktur und t
war vorerst nur für die Pferdebahn konzipiert und verfügte über einen Lift für Pferde
Das Anschlussgleis der Paulanerbrauerei kreuzte in der Regenstraße das Trambahngleis der Osttangente. Haute ist dieser Anschluss stillgelegt.
Schmederer-Brauerei plant 3-5 Waggons in den Morgenstunden zur Brauerei und abends wieder durch Pferde
Der Tierpark liegt im Stadtteil Untergiesing-Harlaching. Eingebettet in das Landschaftsschutzgebiet der östlichen Isar-Auen konnte auf dem Gelände ein 40 Hektar
anders: hier hat der Fotograf Pollitzer ein lohnendes Motiv gefunden: Trambahn & Pferde
Seit 1895, seit in München eine elektrische Trambahn fährt, gibt es auch Turmwagen zum Bau, Reparatur und Wartung der Oberleitung.
Zwei Pferde-Spurturmwagen bei einem Oberleitungs-Bau Einsatz im 1899 vor dem Trambahn
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