Das Institut für den Schutz terrestrischer Infrastrukturen widmet sich dem Schutz und der Sicherheit kritischer Infrastrukturen auf der Erde.
und Risikomethodik In der Abteilung Resilienz- und Risikomethodik entwickeln wir Modelle
Frequenzraum) Geometrische Transformationen (z.B. physikalische und empirische Modelle
Die Abteilung Planetengeophysik befasst sich hauptsächlich mit der theoretischen Modellierung von Struktur und Entwicklung planetarer Körper.
Dem neuesten Stand der Technik entsprechende numerische Modelle thermomechanischer
Unter den vielen Flugzeugen, die in der Geschichte der Luftfahrt gebaut wurden, sind einige besonders bemerkenswert. Hier eine kleine Auswahl von besonders schönen, schnellen und auch seltsamen Fliegern.
ältere Flugzeuge aus Deutschland geht, gehört die Junkers Ju 52 zu den bekanntesten Modellen
Für die Durchführung der teils äußerst aufwändigen Strömungs- und Verbrennungssimulationen greift das Institut auf unterschiedliche zur Verfügung stehende High Performance Rechencluster zurück.
Komponenten eines Flugzeugs auf Basis hochgenauer physikalischer und mathematischer Modelle
Detaillierte Daten werden in systemorientierte Modelle auf hoher Ebene abstrahiert
Die Abteilung Hubschrauber des DLR-Instituts für Flugsystemtechnik bearbeitet die Aspekte der Rotorsystem- und Flugsystemtechnik von Hubschraubern und weiteren Drehflüglerkonfigurationen.
Diese konfigurierbaren Modelle werden dem Bedarf angepasst und über den Vergleich
Damit innovative Werkstoffe schnell zum Einsatz kommen, muss ihr Verhalten im Betrieb präzise und zuverlässig vorhergesagt werden. Dafür ist es wichtig, die physikalischen Prozesse, die im Material bei der Beanspruchung ablaufen, tiefgehend zu verstehen und quantitativ zu beschreiben.
Wir untersuchen diese Struktur-Eigenschafts-Beziehungen mithilfe theoretischer Modelle
Hier laden wir dich zu einer aufregenden Entdeckungstour ein: Mit etwas Zubehör verwandelst du dein Smartphone in ein Mikroskop und erkundest „Mini-Welten“, die dem Auge sonst verborgen bleiben. Ausgedacht hat sich das alles unsere Kollegin Carolin Altmann mit ihrem Mitarbeiter Christoph Schorb vom DLR_School_Lab Jena. Eigentlich ist dieses DLR-Schülerlabor noch im Aufbau – aber bei der Vorbereitung auf die Eröffnung hatten die beiden diese Idee zu einem Mitmach-Experiment, das wir euch einfach nicht vorenthalten können.
Es gibt verschiedene Modelle.
Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover. Die Anziehungskraft von Phobos ist etwa tausend Mal geringer als die der Erde. Entsprechend langsam und vorsichtig muss die Fortbewegung ausfallen, um nicht „abzuheben“, denn was auf der Erde als „Wheelie“ sportlich anmutet, ist auf Phobos fatal. Eine weitere Besonderheit ist der weiche Sandboden – durch die geringe Gravitation liegt dieser lockerer als auf der Erde und sorgt so für ein starkes Einsinken der Räder.
Video: Modell des MMX-Rovers bei Tests am Prüfstand Für die Wiedergabe dieses
