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Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) blickt auf eine mehr als hundertjährige Geschichte zurück. Ein zentraler Teil dieser Geschichte liegt in den Vorgängerorganisationen, deren Entwicklung von 1907 bis 1945 eng mit den wissenschaftlichen, technischen und politischen Rahmenbedingungen ihrer Zeit verknüpft war. Die Aufarbeitung dieses Zeitraums ermöglicht es, sowohl die bedeutenden Fortschritte in der Luftfahrtforschung als auch deren Entstehungskontexte umfassend zu verstehen.
1945 Historische Aufarbeitung der DLR-Vorgängerorganisationen von 1907 bis 1945 Modell

Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover, denn die Anziehungskraft von Phobos beträgt etwa ein Tausendstel der Erdanziehungskraft. Auf der Erde können deshalb viele Tests nicht in einer repräsentativen Umgebung durchgeführt werden. Stattdessen hat das DLR detaillierte Simulationsmodelle des Rovers entwickelt. So konnten die Forschenden in einer virtuellen Umgebung kritische Phasen überprüfen und Software testen.
zum Simulationsmodell Das Simulationsmodell als Ganzes enthält das mechanische Modell

Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover, denn die Anziehungskraft von Phobos beträgt etwa ein Tausendstel der Erdanziehungskraft. Auf der Erde können deshalb viele Tests nicht in einer repräsentativen Umgebung durchgeführt werden. Stattdessen hat das DLR detaillierte Simulationsmodelle des Rovers entwickelt. So konnten die Forschenden in einer virtuellen Umgebung kritische Phasen überprüfen und Software testen.
zum Simulationsmodell Das Simulationsmodell als Ganzes enthält das mechanische Modell

Sicherheit: Hubschrauber können senkrecht starten und landen oder auf der Stelle schweben. Allerdings sind sie relativ laut. Das DLR untersucht gemeinsam mit der Bundeswehr, wie sich der Schall von Hubschraubern ausbreitet.
der Messdaten entwickeln die Beteiligten in weiteren Studien ein neues digitales Modell

Phobos und Deimos – diese Namen erhielten die 1877 vom US-amerikanischen Astronomen Asaph Hall entdeckten Monde unseres Nachbarplaneten Mars in Anlehnung an die altgriechische Mythologie. Neben dem Mond der Erde sind sie die beiden einzigen Trabanten im inneren Sonnensystem. Sie sind viel kleiner als der Erdmond und aufgrund der geringen Gravitationskräfte nicht kugelförmig, sondern von unregelmäßiger Gestalt.
Mondoberfläche in einem leicht versetzen Blickwinkel zu sehen ist, kann man das Modell

Phobos und Deimos – diese Namen erhielten die 1877 vom US-amerikanischen Astronomen Asaph Hall entdeckten Monde unseres Nachbarplaneten Mars in Anlehnung an die altgriechische Mythologie. Neben dem Mond der Erde sind sie die beiden einzigen Trabanten im inneren Sonnensystem. Sie sind viel kleiner als der Erdmond und aufgrund der geringen Gravitationskräfte nicht kugelförmig, sondern von unregelmäßiger Gestalt.
Mondoberfläche in einem leicht versetzen Blickwinkel zu sehen ist, kann man das Modell

Energiemeteorologie analysiert, wie sich verschiedene Beobachtungssysteme und numerische Modelle
Forschungsgruppen > Energiemeteorologie Energiemeteorologie Messnetz Eye2Sky im Modell

Die Abteilung Extrasolare Planeten und Atmosphären hat ihren Forschungsschwerpunkt in der Suche und Charakterisierung von extrasolaren Planeten.
Kompetenzen Wir haben ein hochmodernes atmosphärisches Klima-biogeochemisches Modell

Durch den Fokus des DLR Zentrums für Leichtbauproduktionstechnologie in Augsburg auf die produktionsbegleitende Echtzeiterfassung von Anlagendaten in Kombination mit spezialisierten, an den Prozess angepassten Sensorsystemen für Qualitätskenngrößen kann die Produktion kontinuierlich kontrolliert und rechtzeitig nachjustiert werden, bevor Ausschuss überhaupt entsteht.
Vom detailgetreuen, mit der Realität abgeglichenen CAD-Modell über maßgeschneiderte

NaMIx ist ein Programm zur Berechnung eines Index, der das Potenzial nachhaltiger Mobilität an einem Standort bewertet. Für Akteure aus den Bereichen Mobilität und Immobilien ist eine solche Bewertung besonders relevant, da sie eine fundierte Grundlage für Entscheidungen über notwendige Infrastrukturen und Maßnahmen bietet.
Auf diese Weise unterstützt das Modell eine nachhaltige Ausrichtung von Mobilität