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Gerlinde Kaltenbrunner ist Extrembergsteigerin: Sie hat alle 14 Achttausender der Welt erklettert – unfassbar! Für ihren Aufstieg auf den zweithöchsten Berg der Erde, den K2, bereitete sie sich in Zusammenarbeit mit dem DLR auch „virtuell“ vor. Das Beispiel zeigt, wie vielfältig die Anwendungen der VR-Technik sind.
Die Daten kamen von einem Satelliten, das virtuelle Modell vom Deutschen Fernerkundungsdatenzentrum

Wer schon mal Zug gefahren ist, kennt das Problem: alle, die ein- und aussteigen wollen, drängeln durch eine enge Tür. Um solch ein Szenario zu vermeiden oder abzumildern, entwickelt das DLR eine Software zur Simulation von Passagierströmen.
Alle Rechte vorbehalten Eine Simulation zu entwickeln heißt, ein mathematisches Modell

Der perfekte Zug Stellen wir uns mal die Züge von morgen vor. Was soll da alles besser werden? Und wie kann man das technisch erreichen?
Modell im Windkanal Unter anderem wird die Aerodynamik des Zugs der Zukunft mit

Ein Modell des Wagens ließ er um 1920 in der AVA im Windkanal untersuchen.

Das Projekt SWEET hat das Ziel, ein präzises empirisches Modell für das Weltraumwetter

Das Ziel ist die Entwicklung und Demonstration geeigneter physikalischer Modelle
Das Modell wird sowohl im NWB (Niedergeschwindigkeits-Windkanal) am DLR Braunschweig

Das Systemhaus Technik hat sich gemeinsam mit acht DLR Instituten aus dem Bereich der DLR Luftfahrt das Ziel gesetzt, einen abgesicherten Entwurf eines emmissionsarmen Mittelstreckenflugzeugs zu entwickeln. Es wird erforscht, mit welchen Komponententechnologien das Flugzeug ausgestattet sein muss, um maximal lärmarm zu sein und nicht an Effizienz zu verlieren. Das Hauptarbeitspaket liegt beim Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik.
Die Halbspannweite beträgt dabei 1800 mm und das Modell soll über ein Supportmodell

Er wird noch schneller sein als heutige Hochgeschwindigkeitszüge. Und zugleich leiser.
Zug der nächsten Generation, der sogenannte „Next Generation Train“, schon als Modell

Wie kann ein Vogel fliegen und wieso hebt ein Airbus ab? Sie sind doch schwerer als Luft! Wie funktioniert das? Welche Kräfte halten sie in der Luft und wie können wir sie erzeugen?
An seinem Ende lässt sich das Modell einer Tragfläche, eines Flugzeugs oder eines

Warum Köln einer der kältesten Orte der Welt ist, wie man bei Minus-Temperaturen die Luft „schrumpft“ und was das alles mit Flugzeugen zu tun hat – eine verrückte Geschichte, hier stark vereinfacht erzählt.
Wenn hier neue Flugzeuge im Modell getestet werden, wird die Anlage auf minus 160