Die Forschungsgruppe Sektorenkopplung – Gastechnik widmet sich der Frage, wie sich bestimmte Infrastrukturen unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten mit Wasserstoff betreiben lassen.
Wir entwickeln Modelle, die die bestehende Infrastruktur aus Pipelines, Verdichtern
Das Projekt ML4CM entwickelt innovative KI-Methoden für Echtzeit-Simulationen und Notfallprognosen. Dies bietet Entscheidungsträgern eine fundierte Grundlage für wirksame Maßnahmen.
Aktuelle Modelle sind oft zu langsam oder können Details, wie Gebäude und Gelände
Das Institut für Antriebstechnik ist Herausgeber von Beiträgen in gedruckter Form und online, die über aktuelle Entwicklungen und neue Erkenntnisse aus seiner Forschung informieren.
der Forschung: Die zukünftige Luftfahrt wird nicht ohne Simulationen und digitale Modelle
Mit der Charakterisierung von Treibstoffen bezüglich ihrer chemischen Zusammensetzung und thermophysikalischen Eigenschaften schafft die Abteilung Chemische Kinetik und Analytik die Basis für die Untersuchung der Einflüsse der Brennstoffzusammensetzung auf Verbrennungs- und Emissionsverhalten.
seines Verbrennungs- und Emissionsverhaltens, sowie für die Auswahl geeigneter Modelle
Die Gruppe „Sektorenkopplung Gebäude“ unterstützt die Energiewende durch die Entwicklung und Validierung von Elementen der technischen Gebäudeausstattung, insbesondere im Bereich der Wärmeversorgungssysteme.
auch das „Gesamtsystem Gebäude“ zu optimieren, kommen dabei sowohl physikalische Modelle
Bevor Funktionen im Flugversuch getestet werden, müssen sie durch Labor-Simulationen validiert werden. Das Forschungslabor der Abteilung Unbemannte Luftfahrzeuge ist speziell hierfür ausgestattet.
Dabei stehen 3D-Modelle verschiedener real verwendeter Flugversuchsgebiete zur Verfügung
Die Forschungsgruppe Energieszenarien und Technologiebewertung analysiert alternative Optionen und Pfade für die Transformation hin zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft. Das Ziel ist eine ganzheitliche Bewertung über den kompletten Lebenszyklus der Technologien hinweg.
Source Tools für pLCA kontinuierlich weiterzuentwickeln und Energieszenarien und –modelle
Transsonischer Gitterwindkanal
Beschaufelungskonzepte sowie zur Validierung von Messtechniken und numerischen Modellen
Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover. Die Anziehungskraft von Phobos ist etwa tausend Mal geringer als die der Erde. Entsprechend langsam und vorsichtig muss die Fortbewegung ausfallen, um nicht „abzuheben“, denn was auf der Erde als „Wheelie“ sportlich anmutet, ist auf Phobos fatal. Eine weitere Besonderheit ist der weiche Sandboden – durch die geringe Gravitation liegt dieser lockerer als auf der Erde und sorgt so für ein starkes Einsinken der Räder.
Video: Modell des MMX-Rovers bei Tests am Prüfstand Für die Wiedergabe dieses
Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover. Die Anziehungskraft von Phobos ist etwa tausend Mal geringer als die der Erde. Entsprechend langsam und vorsichtig muss die Fortbewegung ausfallen, um nicht „abzuheben“, denn was auf der Erde als „Wheelie“ sportlich anmutet, ist auf Phobos fatal. Eine weitere Besonderheit ist der weiche Sandboden – durch die geringe Gravitation liegt dieser lockerer als auf der Erde und sorgt so für ein starkes Einsinken der Räder.
Video: Modell des MMX-Rovers bei Tests am Prüfstand Für die Wiedergabe dieses
