■ Authentische Zugbildung des P 5519 (Bregenz–Landeck) in den 1980er Jahren■ Lok
■ Authentische Zugbildung des P 5519 (Bregenz–Landeck) in den 1980er Jahren ■ Lok
Bogenweiche rechts BWr2/3 ohne Antrieb.Radius des Stammgleises und des Abzweiggleises 358 mm (R2), Bogenwinkel 30°.Passende Antriebe:40295 oder 40296 (Elektrischer Weichenantrieb),40297 oder 40298 (Handweichenantrieb)oder 10030 (Unterflurantrieb).Bitte beachten Sie die Bedienungsanleitung!■ Herzstück und Radlenker komplett überarbeitet■ Vorbildgerechtes Überfahren der Herzstücke möglich■ Rillenweite im Herzstückbereich gemäß NEM■ Polarisierung des Weichenherzstückes in Verbindung mit elektrischen ROCO-Weichenantrieben möglichHinweis:Die Bogenweiche R2/R3 ist nur bedingt für den Einsatz von maßstäblich langen D-Zugwagen (LüP über 300 mm) geeignet, da der Parallelabstand im Bereich der Gegenweiche geometrisch etwas verringert ist und damit ein einwandfreies Passieren von zwei sich begegnenden Waggons mit LüP über 300 mm nicht möglich ist.Vorherige Art.-Nr: 42465
R2/R3 ist nur bedingt für den Einsatz von maßstäblich langen D-Zugwagen (LüP
Dampflok BR 001 mit Neubaukessel der Deutschen Bundesbahn, Epoche 4.Exklusive Verpackung in Hartkartonschachtel mit Schuber!2-Leiter Gleichstrom Modell, Epoche IV, Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 4 Tenderachsen sowie die letzte Treibachse. Wechselstrom-Soundmodell. Digitale Schnittstelle nach NEM 362 für Decoder, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 am Tender, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, LüP: 270 mm
NEM 362 am Tender, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, LüP:
Dampflok BR 001 mit Neubaukessel der Deutschen Bundesbahn, Epoche 4.Exklusive Verpackung in Hartkartonschachtel mit Schuber!2-Leiter Gleichstrom Modell, Epoche IV, Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 4 Tenderachsen sowie die letzte Treibachse. Soundmodell. Digitale Schnittstelle nach NEM 362 für Decoder, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 am Tender, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, LüP: 270 mm
NEM 362 am Tender, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, LüP:
Dampflok Baureihe 001 mit Neubaukessel der Deutschen Bundesbahn, Epoche 4.Exklusive Verpackung in Hartkartonschachtel mit Schuber!2-Leiter Gleichstrom Modell, Epoche IV, Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 4 Tenderachsen sowie die letzte Treibachse. Digitale Schnittstelle nach NEM 652 für Decoder, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 am Tender, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, LüP: 270 mm
NEM 362 am Tender, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, LüP:
Dampflokomotive 150 X der Französischen Staatsbahn, Epoche III.2-Licht Spitzensignal. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sieben Achsen (Lok-Tenderantrieb), 2 Achsen mit Haftreifen. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender. Vorbereitet für Rauchgenerator.Wechselstrom-Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Ausführung ohne Windleitbleche■ Umsetzung der beliebten 150 X in schwarzer Lackierung■ Feine Metallradsätze■ Mit Henning-Sound
111765 Kardanwelle + Kardanhülse 2,00 € 111786 Tenderplatine kpl. 8-p.
Dampflokomotive 150X35 der Französischen Staatsbahn, Epoche III.Ausführung mit großen Wagner-Windleitblechen. Vorbereitet für Rauchgenerator. 2-Licht Spitzensignal. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sieben Achsen (Lok-Tenderantrieb), 2 Achsen mit Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362.Wechselstrommodell mit digital schaltbaren Soundfunktionen.
111765 Kardanwelle + Kardanhülse 2,00 € 111786 Tenderplatine kpl. 8-p.
Dampflokomotive 043 903-4 mit Ölfeuerung der Deutschen Bundesbahn. Epoche IV.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sieben Achsen. Zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Vorbereitet für Seuthe Rauchentwickler.Wechselstrommodell mit digital schaltbaren Soundfunktionen.
111765 Kardanwelle + Kardanhülse 2,00 € 111786 Tenderplatine kpl. 8-p.
Diesellokomotive T679 (Baureihe V200 „Taigatrommel“) der CSD , Epoche IV. Achsfolge Co’Co’. Betriebszustand zum Ende der 1990er Jahre. Der Einsatz der Lok erfolgt überwiegend im Güterverkehr.Fein detailliertes und bedrucktes Modell in originalgetreuer Lackierung. LüP 146 mm. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 6 Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358 mit Kurzkupplungskinematik.
LüP 146 mm. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 6 Achsen, Haftreifen.
Diesellokomotive M62 (Baureihe V200 „Taigatrommel“) der Polska Rail , Epoche V. Achsfolge Co’Co’. Aktueller Betriebszustand. Einsatz überwiegend im grenzüberschreitenden Güterverkehr Deutschland – Polen.Fein detailliertes und bedrucktes Modell in originalgetreuer Lackierung. LüP 146 mm. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 6 Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358 mit Kurzkupplungskinematik.
LüP 146 mm. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 6 Achsen, Haftreifen.
