Die Triebwagen Typ B Als Baureihe B wird die dritte Generation der Straßenbahn-Triebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Die Fahrzeuge waren ähnlich konstr
Zwei Wagen fielen 1943 und 1945 dem Krieg zum Opfer.
27.Januar 1930 beginnt es mit einer Baumfällaktion und der Vorbereitung für den bau der Schleife am Willibaldplatz, der damals wirklich weit draußen liegt.
Die Wartehalle am Willibaldplatz überlebte des Krieg und am 2.September 1959 sieht
Im Jahre 1924 kaufte die Stadt ein 14 700 qm großes Grundstück zwischen Kirchen-, Seerieder- und Äußerer Wiener Straße als erstes Ersatz für den 1.Betriebshof 2
Starke Schäden durch Luftangriffe 1943/44, Wiederaufbau nach dem Krieg Die Auflassung
Je nach der Lage im Lande wurden auch Güter transportiert, die Post sowieso, aber in Kriegszeiten auch andere Güter und es gab viele Gleise zu Fabriken.
Wagen Nr. 870 wurde jedoch schon 1930 ausgemustert, der Wagen 869 wurde 1943 im Krieg
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 38 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
unseres Archivars: nach jahrzehntelanger Suche das einzige Bild dieser Linie vor dem Krieg
Die ersten amerikanischen Panzer rollen am 30.April 1945 über die Prielmayerstraße kommend zum Stachus Richtung Stadtmitte . Ein kleines Mysterium ist dieses Bi
Dieser Gleisplan zeigt den Zustand bis März 1953: die Streckenführung von vor dem Krieg
Diese Schleife war die erste Schleife nach dem Bau der Gleistrasse über den Ostbahnhof hinaus durch die Berg-am-Laim-Straße.
Danach verschwand der Linienname und wurde nur noch nach dem Krieg für evtl.
Zwischen 1943 und 1945 wurden im RAW Neuaubing auf den Fahrgestellen kriegszerstörter E-Triebwagen 19 Triebwagen des Typs G 1.8 neu aufgebaut.
Nach dem Krieg war das dann nur noch AW Neuaubing bezeichnete Werk noch bis 2001
Die Geschichte der Wartehalle am Anhalterplatz beginnt schon am 29.Oktober 1918, als der Anhalterplatz noch gar nicht so hieß. So früh gab es daher auch den spä
Den Krieg hat die Wartehalle Milbertshofen am Anhalterplatz überlebt und am 18.November
Die Station heißt offiziell „Am Harras“ . Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg – Plinganserstraße von der Münchner Trambahn Acti
Am 9.September 1959 kann man sehen, das Haus hatte den Krieg fast unbeschädigt überlebt
