Der Ingenieur Heinrich Schörling war von 1897 bis 1920 bei der Straßenbahn AG Hannover, der heutigen ÜSTRA
fast ausschließlich eingesetzten Zweiwegefahrzeuge, die Schörling dann nach dem Krieg
Die erste Trambahnanbindung des Giesinger Bahnhofs erfolgte am 1.2.1909 auf der 975m langen Strecke vom St.-Martins-Platz – Eintrachtstraße – Schlierseestraße z
Die Wartehalle Giesinger Bahnhof überlebte den Krieg und wurde 1955 zur Siedlung
Die Trambahnstrecke durch die Thalkirchnerstraße zum Isartalbahnhof wurde ursprünglich über die Reifenstuelstraße abgewickelt. Erst nach einem Umbau der Grossma
Nach dem Krieg wurde die Wartehalle etwas angebaut mit einem Kiosk und der Dachkonstruktion
Die Triebwagen vom Typ E Da die Städtischen Straßenbahnen in den Kriegs- und Inflationsjahren keine neuen Fahrzeuge beschaffen konnten, entstand ein erheblicher
traditionell weiß-blauen Lackierung mißfielen sie den Münchnern. 5 Triebwagen fielen dem Krieg
Die Firma Gustav Trelenberg Eisenwerk Breslau wurde von Gustav Trelenberg 1869 als Kunst- und Bauschlosserei in Breslau gegründet.
Nach dem Krieg in Polen gelegen, ging die Firma mit einer weiteren Breslauer Firma
Wenn unsere Vereinsmitglieder mit offenen Augen durch die Stadt gehen, finden sie oft interessante Dinge. Unser Werkstattgruppen-Mitglied Claus von Horstig stol
Die Theresienstraße war lange Zeit auch nach dem Krieg noch Trambahnstraße, ab dem
Die Trambahn erreichte am 09.12.1878 auf der Strecke durch die Leopoldstraße über die Verlängerung von der Hohenzollernstraße die Münchner Freiheit . Mit der In
Den Krieg überstand das Stationshaus an der Münchner Freiheit fast unbeschadet, wie
Die Schleife am Grünwald-Park Dieser Ort in München ist an einem Meilenstrein der Münchner Trambahngeschichte gelegen, der ersten Dampftrambahn nach Nymphenburg
Das Stationshaus überlebte den Krieg und diente am 1.Dezember 1950 als Plakatwand
Am 12.8.1910 wurde die Strecke durch die Grünwalder Straße am Wettersteinplatz vorbei als Neubaustrecke in Betrieb genommen, Baubeginn war der 25.4.1910. Der We
Da die alte Wartehalle am Wettersteinplatz den Krieg nicht überlebt hat, wird am
Am 1.5.1927 wurde die ca. 700 m lange Strecke durch die Ismaninger Straße zum Herkomerplatz ab Sternwartstraße / Hompeschstraße nach einer Bauzeit von Bauzeit 2
Das Wartehäuschen überlebte den krieg, allerdings wurde es zu klein und wurde 1951
