In München wurde nach 1896 und 1909 im Jahr 1937 auf Führerbefehl eine U-Bahn geplant und in der Lindwurmstraße ein Probelos gebaut.
Im Krieg wurde die 590 Meter lange Neubau-Ruine als Luftschutzbunker für die daneben
Die Wartehalle an der Moosacher Trambahnlinie an der Kreuzung Dachauerstraße und Feldmochinger Straße fotografiert im Juni 1940. Die hölzerne Konstruktion der W
Die hölzerne Konstruktion der Wartehalle hat den Krieg unbeschadet überlebt und
Der Schienenbau der Münchner Trambahn Schienenbau in den 30er-Jahren an der Abzweigung der Fraunhoferstraße aus der Müllerstraße. Gleisbaustellen sind so alt&nb
Im Hintergrund der alte Holzkirchner Bahnhof, der im Krieg weitgehend zerstört wurde
Der Westfriedhof in München wurde 1902 angelegt und bekam eine Trambahnverbindung. Die Gleisanlagen entwickelten sich hier deutlich über die Jahre.
Der Gleisplan des Westfriedhofs nach dem Krieg: ein Abstellgleis ist bereits stillgelegt
Die Triebwagen vom Typ F Der weitere Ausbau des Münchner Trambahnnetzes zu Ende der zwanziger Jahre erforderte erneut eine Ergänzung des Fuhrparks. Im großen un
Die F-Wagen waren die letzten bis zum Krieg gelieferten Münchner Trambahnwagen.
Zu den 1925/26 gebauten Triebwagen der Baureihe E beschafften die Städtischen Straßenbahnen München zeitgleich 200 Beiwagen der Bauart e.
wurden 1925 die e 1.48 Beiwagen von MAN beschafft. 1943 vielen 17 Beiwagen dem Krieg
Der Leonrodplatz in München bekam seine erste einfache Wartehalle 1911, als die erste Schleife geplant wurde
und seine Südostseite. unser Bild vom 5.März 1948 zeigt, dass dieses Gebäude den Krieg
Das MVG Museum hat von 11 bis 17 Uhr geöffnet und es gibt als Besonderheit einen Blick hinter die Kulissen mit Führungen durch die Tram-Werkstatt. Eine vorherig
Im Krieg stark beschädigt, begannen 1949 wieder erste Lehrlingsausbildungen in den
Die Agnes-Bernauer-Straße ist lang und seit 1908 fährt die Trambahn nach Pasing hier entlang. Daher gab es mehrere dokumentierte Wartehallen im Laufe dieser lan
Im Februar 1948 sieht man, dass das Wartehaus den Krieg überlebt hat mit seiner Telefonzelle
Am 1. September 1895 fuhr die erste Pferdetram bis zum Kolumbusplatz am Fuße des Giesinger Berges. nach einer Bauzeit 5.August bis 22.August 1895.
Im Krieg wurde diese Schule zerstört und nicht wieder aufgebaut, sondern 1951 abgetragen
