Schon am 15.November 1888 wurde die Trambahn in der Landsbergerstraße von der Martin-Greif-Straße bis zur Bartstraße verlängert. Gleichzeitig entstand in der Ba
Im Jahr 1943 wurde diese Wartehalle im Krieg zerstört.
Auf den Fahrgestellen und Rahmen kriegszerstörter f 1.54 und f 2.54 Beiwagen in München wurden primitive hölzernen Wagenkästen aufgebaut.
1946 Wiederaufbau auf e 1- e 3 Kriegsverlusten Ausmusterung: 1965 Nach dem Krieg
Die Triebwagen vom Typ X (Fremdwagen) Da sich der Bestand an betriebsfähigen Fahrzeugen durch Bombenangriffe und weitere Kriegsfolgen immer weiter verringerte,
April 1940 von der deutschen Wehrmacht besetzt worden, obwohl es sich nicht im Krieg
Die Münchner Freiheit Der Platz hieß früher Feilitzschplatz (nach Maximilian von Feilitzsch), ab 1933 auch Danziger Freiheit. 1946 erhielt er den Namen Münchene
gab es in vielen deutschen Städten Plätze mit diesem Namen, die zumeist nach dem Krieg
Die Triebwagen vom Typ K München nach dem Zweiten Weltkrieg: Am 16.8.46 rumpelt ein behelfsmäßig aufgebauter K-Triebwagen der Linie 7 durch die kriegszerstörte
Baujahr: 1925/1926 Umbau: 1945/1946 Auf nach dem Krieg noch brauchbaren Rahmen
Die Pferdebahn kommt nun auch zum Ostbahnhof: am 21.06.1878 wird die Strecke durch die Weißenburger Straße zwischen Rosenheimer Platz und Orleansplatz mit vorlä
Am Orleansplatz, dem Ostbahnhof, wurde das Stationshaus 1944 im Krieg zwar nicht
Die Geschichte der Wartehallen der Münchner Trambahn an der Schleife an der Hofmannstraße in München
Neuanfang nach dem Krieg an der Boschetsriederstraße/ Hofmannstraße Hausnummer 17a
Die Beiwagen 1500-1511 der Serie i 1.56 der Münchner Trambahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der Baureihe J 1.30 während des 2.Weltkriegs entwickelt
Manche der 1944 gelieferten i-Beiwagen überlebten den Krieg nicht ganz unbeschadet
Die Trambahn arbeitete sich nach und nach durch die Barerstraße zum Kurfürstenplatz durch. Zuerst ging sie bis zur Schellingstraße, dann weiter bis zur Adalbert
Nach dem Krieg, als das neue Stationshaus in Betrieb ging, wurde dieser Rundbogen
Die Schleife an der Dostlerstraße war ein Ersatzschleife auch bei Kriegs
Diese Wartehalle an der Dostlerstraße hat den Krieg nicht unbeschadet überlebt und
