Der Goetheplatz wurde von zwei Trambahnlinie durchfahren: durch die Lindwurmstraße 1882 und 10 Jahre später kreuzt eine weitere Strecke durch die Goethestraße.
den Goetheplatz in West/Ost-Richtung zu kreuzen und machte dies bis kurz nach dem Krieg
Das Gelände für den damaligen Betriebshof für die Pferdebahn wurde 1889 von der 1880 gegründeten Brauerei zum Münchner Kindl abgekauft.
die Trambahn fährt inzwischen elektrisch. 1968 ist das westliche Gebäude, das im Krieg
1927 wurde das Schleifenbauprogramm mit 4 neuen Kehren beendet. Bereits am 7. Januar war die Schleife mit Hinterstellgleis am Wettersteinplatz betriebsbereit.
Nach dem Krieg verschwanden sie Notbauten dann wieder.
Der Ostfriedhof /St-Martins-Platz Die Au und Giesing im Jahr 1865 umgibt noch der Flair des Dörflichen auf dem Weg zur Vorstadt: die Orte waren die ersten
Diese Konstruktion wird nach dem Krieg weitgehend beibehalten und weiter betrieben
Die Sonderfahrzeuge in München Wir begeben uns zurück in eine Zeit, als das Wort „Outsourcing“ noch nicht erfunden war. Die Stadtwerke zu dieser zeit machten vo
Ereignisse, wo sich die Münchner Trambahn Gehör verschaffen wollte, gab es nach dem Krieg
Der Odeonsplatz Seinen Namen trägt der Platz seit 1827 nach einem Konzertsaal, dem Odeon, das Ludwig I. an der Südwestseite des Platzes bauen lie
zurückgesetzter Feldherrenhalle, – nur die Residenz im Hintergrund ist geblieben, nach dem Krieg
Hier erzählen wir die Nachkriegsgeschichte des Trambahnverkehr rund um den Hauptbahnhof in München.
1950 Der Verkehr, vor allem der Autoverkehr, hatte auf dem Bahnhofsplatz nach dem Krieg
Die Geschichte der Ganghoferbrücke fängt eigentlich 1854 an, als die Bahnstrecke München-Salzburg, die Elisabeth-Bahn, gebaut wurde.
Erst nach dem Krieg gab es den entscheidenden Umbau.
Wanderbücherei Typ WB 1.3 Wagennr 24 In den Jahren 1927/28 bauten die Städtischen Straßenbahnen München ihren Triebwagen Nr. 495, den sie im Jahr 1912 von der F
Davon wurden 6 Wagen im Krieg so stark beschädigt, dass sie 1944 bei Rathgeber und
Die Geschichte der Unterführung der Landsbergerstraße unter der Simbacher Bahnstrecke zum Süd- und Ostbahnhof in München
Nach dem Krieg wurde diese Unterführung für den Verkehr zu klein.
