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Auf dem Weg in Richtung Klimaneutralität hat das DLR einen Fortschritt erzielt: 2024 konnte der Ausstoß von 124 Tonnen Kohlenstoffdioxid durch das Recycling von Elektro- und Elektronik-Altgeräten vermieden werden. Neben der erheblich gesteigerten Rückgewinnung von Edelmetallen wurde die Materialanalyse um neue Kategorien erweitert.
In Braunschweig sind es 2.504 Kilogramm, in Köln-Porz 4.443 Kilogramm und in Oberpfaffenhofen

Um Antriebe von Satelliten, Oberstufen oder auch Raumsonden für ihre späteren Einsatzzwecke entwickeln, testen und qualifizieren zu können, ist es nötig, entsprechende Testbedingungen zu schaffen.
Apogäumstriebwerke bis zu 400 Newton Treibstoffe   Monomethylhydrazin Massenstrom: 0,12 Kilogramm

Verkehr: Erstfahrt des Safe Light Regional Vehicle (SLRV) – leicht, sicher, emissionsfrei
Frontansicht des SLRV Mit seinem futuristischen, sportlichen Design ist der rund 450 Kilogramm

Der fliegende Hubschraubersimulator FHS ist ein in Europa einzigartiger Flugversuchsträger für die Erprobung innovativer Hubschrauber-Bordsysteme. Bei dem Hubschrauber vom Typ EC 135 wurde das mechanische Steuerungssystem durch ein elektrisches und optisches (fly-by-wire / fly-by-light) System ersetzt.
Fuß Maximale Reichweite: 350 Nautische Meilen (ISA, sea level 120 KCAS, GM 2.300 Kilogramm

Sowohl die Chassisstruktur des MMX-Rovers als auch dessen Kommunikations- und Separationssystem MECSS wurden am DLR-Institut für Systemleichtbau entwickelt und gebaut.
Die maximale Startmasse des Rovers ist auf 24,85 Kilogramm und der Bauraum durch

Die G550 „HALO“, D-ADLR, ist ein zweistrahliger Jet mit Druckkabine. Eine einzigartige Forschungsplattform durch Kombination aus Reichweite, Flughöhe, Nutzlast und umfangreicher Instrumentierung.
Sichtfenster (oben/unten/seitwärts) 6 Hardpoints für Unterflügelstationen (je 400 Kilogramm

Die Cessna C-208B Grand Caravan des DLR ist eine einmotorige Turboprop Maschine mit unbedruckter Kabine. Sie ist eine kostengünstige Plattform für vielfältige wissenschaftliche Anwendungen in geringeren Höhen (< 20000 ft).
Technische Daten Spannweite: 15.9 Meter Länge: 12,7 Meter maximale Abflugmasse: 3.969 Kilogramm

In einem Gemeinschaftsprojekt mit dem Projektpartner MTU wurde ein Konzept für einen einseitigen brennstoffzellenbetriebenen Antriebsstrang in diesem Flugzeug der CS23 Klasse entwickelt.
Spannweite: 17 Meter Länge: 16,6 Meter Höhe: 4,9 Meter Maximale Abflugmasse: 6.200 Kilogramm

Drohnen eröffnen neue Horizonte für Industrie, Wissenschaft und unseren Alltag. Um diese Technologie sicher und effizient einzusetzen, bedarf es klarer regulatorischer Rahmenbedingungen. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat mit der Einführung der „Specific“-Kategorie einen bedeutenden Schritt getan, um den Betrieb von Drohnen in einem kontrollierten und risikoangepassten Rahmen zu ermöglichen.
Das 450 Kilogramm schwere Fluggerät soll bis zu 200 Kilogramm Nutzlast transportieren

Der Technologie-Erprobungsträger 1 startete am 22. Juli 2012 in den Erdorbit. Der Aufbau basiert auf seinem Vorgänger BIRD (Bi-Spectral Infra-Red Detection), dem ersten Orbiter in einer Kleinsatelliten-Mission zur Erfassung von Hochtemperaturereignissen.
Nutzlast LxBxH ("netto"): 46 x 46 x 42 Zentimeter TET-Brutto-Nutzlastmasse: 50 Kilogramm