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Viele gewässerkundliche Produkte kombinieren Daten und Informationen aus verschiedenen Fachgebieten. Wie exakt sind diese kombinierten Mess- und Modellierungsdaten vor dem Hintergrund ihrer jeweiligen Unsicherheiten, und welchen Mehrwert können wir für Forschung und Praxis aus der Bestimmung der Unsicherheiten der Daten ziehen?
Rößler / BfG Themenschwerpunkt Verkehr und Infrastruktur Projekttyp BMV_FuE

Wie schützen sich natürlich bewachsene Ufer gegen Erosion? Das untersucht das Projekt „Uferfunk“ mit Blick auf das Wechselspiel von Boden, Phytobenthos, Vegetation und Hydrodynamik an der Tideelbe.
jetzt TU Berlin Themenschwerpunkt Ökosysteme und Biodiversität Projekttyp BMV_FuE

Für verkehrsträgerspezifische und -übergreifende Maßnahmen zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung müssen Kenntnisse über die Emissionsbeiträge der einzelnen Verkehrsträger vorliegen. Die  Emissionsmodelle der Verkehrsträger unterscheiden sich in Detailgrad und Genauigkeit. Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis der Unsicherheiten der einzelnen Modelle möglich. Im Rahmen des Projektes werden in der BfG die Unsicherheiten für das an Wasserstraßen zum Einsatz kommende Modell LuWas möglichst genau quantifiziert und das Modell weiter verbessert.
Wagner / BfG Themenschwerpunkt Verkehr und Infrastruktur Projekttyp BMV_FuE_Forschungsnetzwerk

Der Schweinswal: Orientierung, Kommunikation und Beutefang durch Aussendung von hochfrequenten Lauten. Die Herausforderung: Hintergrundgeräusche in Ästuaren erschweren die automatisierte akustische Erfassung.
Solvin Zankl Themenschwerpunkt Ökosysteme und Biodiversität Projekttyp BMV_FuE

Viele gewässerkundliche Produkte kombinieren Daten und Informationen aus verschiedenen Fachgebieten. Wie exakt sind diese kombinierten Mess- und Modellierungsdaten vor dem Hintergrund ihrer jeweiligen Unsicherheiten, und welchen Mehrwert können wir für Forschung und Praxis aus der Bestimmung der Unsicherheiten der Daten ziehen?
Rößler / BfG Themenschwerpunkt Verkehr und Infrastruktur Projekttyp BMV_FuE

Das Projekt RAUCH untersucht den Luftschadstoffausstoß von Binnenschiffen an deutschen Bundeswasserstraßen und dessen Einfluss auf die Luftqualität in Ufernähe. Ziel ist es, durch Messungen und Modellierungen den Beitrag der Binnenschifffahrt zur Gesamtluftschadstoffbelastung von den Beiträgen anderer Emissionsquellen abzugrenzen. Dazu zählen v. a. Straßenverkehr, Industrie, Hausbrand und Landwirtschaft. Außerdem sollen stichhaltige Aussagen über die qualitative und quantitative Zusammensetzung der binnenschifffahrtsbedingten Luftschadstoffkonzentrationen (Immissionen) sowie die räumliche Ausbreitung der Abgasfahnen im Uferbereich getroffen werden.
Eger / BfG Themenschwerpunkt Verkehr und Infrastruktur Projekttyp BMV_FuE Laufzeit

Das Projekt RAUCH untersucht den Luftschadstoffausstoß von Binnenschiffen an deutschen Bundeswasserstraßen und dessen Einfluss auf die Luftqualität in Ufernähe. Ziel ist es, durch Messungen und Modellierungen den Beitrag der Binnenschifffahrt zur Gesamtluftschadstoffbelastung von den Beiträgen anderer Emissionsquellen abzugrenzen. Dazu zählen v. a. Straßenverkehr, Industrie, Hausbrand und Landwirtschaft. Außerdem sollen stichhaltige Aussagen über die qualitative und quantitative Zusammensetzung der binnenschifffahrtsbedingten Luftschadstoffkonzentrationen (Immissionen) sowie die räumliche Ausbreitung der Abgasfahnen im Uferbereich getroffen werden.
Eger / BfG Themenschwerpunkt Verkehr und Infrastruktur Projekttyp BMV_FuE Laufzeit

Stellen quartäre Ammoniumverbindungen (QAV) ein Umweltrisiko dar? Durch umfangreiche Untersuchungen der Einträge, des Vorkommens, des Umweltverhaltens und der Wirkung wird die Datenlage für eine Umweltrisikobewertung von QAV verbessert.
dierkes@bafg.de Visitenkarte herunterladen Weitere Themen im Bereich ‚forscht‘ FuE

Stellen quartäre Ammoniumverbindungen (QAV) ein Umweltrisiko dar? Durch umfangreiche Untersuchungen der Einträge, des Vorkommens, des Umweltverhaltens und der Wirkung wird die Datenlage für eine Umweltrisikobewertung von QAV verbessert.
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Bei der Bildung von Biofilmen kommunizieren Mikroorganismen über „Quorum Sensing“. Zusammen mit der Universität Mainz wird versucht, diese Kommunikation gezielt zu unterbrechen, um Biofouling zu verhindern.
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